Alpine F1 a officiellement demandé un Droit de Révision à la FIA concernant les pénalités infligées lors du Grand Prix de Monaco, qui ont privé Pierre Gasly d’une potentielle place sur le podium. L’équipe « est en profond désaccord » avec les décisions des commissaires sportifs, qu’elle estime découler d’un problème systémique lié à la manière dont la vitesse dans la voie des stands est mesurée sur le circuit unique de Monaco.

Gasly avait initialement franchi la ligne d’arrivée en troisième position, un exploit significatif pour le pilote français et l’équipe Alpine. Cependant, il a ensuite écopé de deux pénalités de temps distinctes de cinq secondes pour avoir très légèrement dépassé la limite de vitesse de 60 km/h dans la voie des stands. Ces pénalités l’ont finalement rétrogradé à la septième place du classement final.

Le problème ne s’est pas limité à Gasly. Son coéquipier Franco Colapinto a également reçu une pénalité de cinq secondes pour la même infraction. De plus, plusieurs autres pilotes de renom, dont :

• George Russell
• Lewis Hamilton
• Oscar Piastri

ont été pénalisés de manière similaire pour excès de vitesse dans la voie des stands pendant la course. Dans l’ensemble, ces infractions ont été mesurées à moins de 1 km/h au-dessus de la limite stipulée, suggérant une faille potentielle dans le mécanisme de contrôle plutôt qu’une erreur généralisée des pilotes.

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La géométrie de l’entrée des stands de Monaco sous examen

Le cœur du litige d’Alpine porte sur la méthode de contrôle de la vitesse dans la voie des stands et son interaction avec la géométrie spécifique de l’entrée des stands de Monaco. La vitesse dans la voie des stands est calculée comme une moyenne, déterminée en mesurant le temps qu’une voiture met à parcourir la distance entre deux points de chronométrage fixes le long de la voie des stands. Le système divise cette distance de référence par le temps écoulé pour calculer la vitesse moyenne.

Cependant, la configuration unique de l’entrée des stands de Monaco permet aux pilotes de couper la ligne d’entrée, raccourcissant ainsi la distance réelle parcourue entre les deux points de chronométrage. Lorsqu’une voiture parcourt moins de terrain dans le même laps de temps, le système peut artificiellement gonfler sa vitesse moyenne enregistrée. Ce phénomène, suggère Alpine, pourrait pousser le chiffre calculé légèrement au-dessus de 60 km/h, même lorsqu’un pilote a correctement activé son limiteur de vitesse des stands.

Briatore : « Un dossier solide pour une révision »

Flavio Briatore, conseiller exécutif d’Alpine, a exprimé la frustration de l’équipe après la course. « Après un excellent départ de Pierre qui nous a placés en septième position, la course s’annonçait prometteuse. Malgré le superbe redémarrage après le drapeau rouge et Pierre terminant troisième sur la piste, nous avons vu le résultat nous être retiré par deux pénalités, avec lesquelles nous sommes en profond désaccord. Ces pénalités ont été infligées à au moins quatre équipes sur la grille, ce qui constitue un dossier solide pour une révision », a déclaré Briatore, tel que rapporté par RacingNews365.

Un Droit de Révision est un processus formel exigeant qu’une équipe présente un nouvel élément de preuve significatif et pertinent qui n’était pas disponible pour les commissaires sportifs au moment de leur décision initiale. Le seuil pour une telle révision est délibérément élevé, et bien qu’Alpine soit déterminée à contester le résultat, un changement du classement de la course reste peu probable.

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Malgré ce revers, Alpine conserve actuellement la cinquième position au championnat des constructeurs. Briatore a affirmé l’accent mis par l’équipe sur les performances futures, ajoutant : « Nous maintenons la cinquième position au championnat des constructeurs, et nous sommes déterminés à maintenir la dynamique positive de l’équipe à Barcelone et lors des prochaines courses avec plus de performances et de mises à jour apportées à la voiture. »

Sources : racingnews365.com

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