Die Kontroverse um Jonas Vingegaards Anti-Doping-Test um 2 Uhr morgens hat eine entscheidende Wendung genommen.

Ein Pariser Richter hat die nächtlichen Kontrollen, die bei Vingegaard und dem Führenden der Gesamtwertung, Tadej Pogačar, vor der 15. Etappe der Tour de France durchgeführt wurden, genehmigt.

Vingegaard wurde gegen 2 Uhr morgens getestet, während Pogačar drei Stunden später aufgesucht wurde. Beide Kontrollen fanden außerhalb des üblichen Testzeitraums von 6 Uhr morgens bis 23 Uhr abends statt.

Laut einem Bericht des Guardian über die richterliche Genehmigung bat die International Testing Agency (ITA) einen spezialisierten Pariser Richter um Erlaubnis, die Tests in der Nacht vom 18. auf den 19. Juli durchzuführen. Dem Antrag wurde daraufhin stattgegeben.

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Nachttests erfordern ernsthaften Verdacht

Gemäß den Anti-Doping-Bestimmungen der UCI darf ein Fahrer normalerweise nicht zwischen 23 Uhr und 6 Uhr morgens getestet werden, es sei denn, er hat diesen Zeitraum als sein tägliches Testfenster ausgewählt oder der Kontrolle zugestimmt.

Die Ausnahme besteht, wenn die Anti-Doping-Behörden einen „ernsthaften und spezifischen Verdacht“ haben, dass ein Fahrer in Dopingaktivitäten verwickelt sein könnte.

Das französische Gesetz verlangt für einen solchen Eingriff ebenfalls eine richterliche Genehmigung. Weder Vingegaard noch Pogačar wurden jedoch öffentlich einer Anti-Doping-Verletzung beschuldigt, und die Behörden haben die Informationen, die sie zu den nächtlichen Kontrollen veranlassten, nicht offengelegt.

Die ITA hat zudem bestätigt, dass auch andere Teams während der Tour nächtlichen oder frühmorgendlichen Tests unterzogen wurden. Ergebnisse werden nur dann veröffentlicht, wenn ein offensichtlicher Regelverstoß festgestellt wird.

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Vingegaard verlor Schlaf vor entscheidender Etappe

Vingegaard sagte, die Ankunft der Kontrolleure habe seinen bis dahin guten Schlaf unterbrochen.

„Ich habe sehr gut geschlafen. Es ist gut, dass sie testen, aber wenn es die Leistung und den Schlaf beeinträchtigt, finde ich es nicht so gut“, sagte er.

Der dänische Fahrer verbrachte etwa 40 Minuten mit der Durchführung des Verfahrens, bevor er in sein Zimmer zurückkehrte. Pogačar, der um 5 Uhr morgens getestet wurde, sagte später, er habe insgesamt nur etwa vier Stunden Schlaf bekommen.

Der Slowene bezeichnete den Zeitpunkt von Vingegaards Kontrolle als „inhuman“ und deutete an, dass der gestörte Schlaf eine kleine Rolle bei dem Sturz später am Tag gespielt haben könnte. Es gibt jedoch keine Beweise, die einen Zusammenhang zwischen dem Test und dem Unfall herstellen.

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Visma weist Zusammenhang mit Sturz zurück

Vingegaard stürzte, als das Peloton kurz nach dem Verlassen eines Kreisverkehrs, rund 20 Kilometer vor dem Ziel, eine Rechtskurve durchfuhr.

Er erlitt einen Schlüsselbeinbruch und musste das Rennen vor dem Schlussanstieg zum Plateau de Solaison aufgeben. Eine Operation ist nun erforderlich.

Wie Cyclingnews in seinem Bericht über den Unfall beschreibt, wies Marc Reef, Sportdirektor von Visma | Lease a Bike, Spekulationen zurück, dass Müdigkeit den Sturz verursacht habe.

„Ich glaube nicht, dass das etwas ist, worüber man spekulieren sollte“, sagte Reef.

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„Die Jungs waren bereit, er war bereit, und er fühlte sich auch während der Etappe gut.“

Reef verwies stattdessen auf ein Motorrad, das scharf vor dem Peloton bremste, und auf eine, wie er es nannte, „seltsame Situation“ rund um den Kreisverkehr.

Fahrer hinterfragen Sicherheitsrisiko

Die Kontrollen haben dennoch eine breitere Debatte darüber ausgelöst, ob Anti-Doping-Behörden den Schlaf von Fahrern während eines dreiwöchigen Rennens unterbrechen dürfen sollten.

Remco Evenepoel, der die 15. Etappe gewann, bezeichnete die Praxis als „respektlos“ und „inhuman“. Auch die Profi-Fahrervereinigung CPA hat hinterfragt, ob Nachttests die Gesundheit, Erholung und Sicherheit der Athleten unnötig gefährden.

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Die ITA räumt ein, dass solche Kontrollen die Ruhe stören können, besteht jedoch darauf, dass sie notwendig sein könnten, um Substanzen zu erkennen, die in kleinen Dosen eingenommen und schnell aus dem Körper ausgeschieden werden.

Laut einem Bericht von Cycling Weekly über die Antwort der ITA erklärte die Organisation:

„Effektive Tests müssen unter begrenzten und gerechtfertigten Umständen auch außerhalb der üblichen Tageszeiten stattfinden können.“

Vaughters verteidigt umstrittene Taktik

Jonathan Vaughters, Manager von EF Education-EasyPost und ehemaliger Fahrer, der während seiner Karriere Doping zugab, hat die Kontrollen verteidigt.

„Tests um 2 Uhr morgens sind eine der sehr effektiven Methoden, um Mikrodosierungen mit Peptiden, EPO, Wachstumshormonen und Testosteron zu verhindern“, schrieb er auf X.

„Hätte die UCI uns 2001 um 2 Uhr morgens getestet, wären wir alle gesperrt worden und hätten dem Sport 25 Jahre Drama erspart.“

Sein Eingreifen verdeutlicht das unangenehme Dilemma, vor dem der Radsport nun steht. Nächtliche Kontrollen können das Wohlbefinden und die Leistung von Fahrern beeinträchtigen, die nichts falsch gemacht haben, aber sie können auch ein Testfenster schließen, das einst von früheren Generationen ausgenutzt wurde.

Für Vingegaard kommt die Debatte zu spät, um das Ergebnis zu ändern. Stunden nachdem er von den Kontrolleuren geweckt worden war, endete sein Versuch, eine dritte Tour de France zu gewinnen, mit einem Schlüsselbeinbruch am Straßenrand.