El escenario era la base de entrenamiento invernal del Soudal Quick-Step en Calpe hace aproximadamente dos años. Tadej Pogacar se había acercado en bici para ver a su pareja, Urška Žigart, que se alojaba en el mismo hotel de la Costa Blanca, y ambos se dirigían a la sauna. Antes de marcharse, Pogacar preguntó a los mecánicos del equipo belga si podía dejar su bicicleta en su sala. Se fue. Cuatro mecánicos se quedaron.

«En cuanto Pogi se perdió de vista, nuestros mecánicos se lanzaron sobre su bicicleta», escribió Patrick Lefevere en su columna semanal de Het Nieuwsblad.

«Lo pesaron, lo midieron y lo analizaron todo».

Lefevere, que dejó el cargo de consejero delegado del Soudal Quick-Step a finales de 2024 y cedió el día a día a Jurgen Foré, presentó la anécdota como prueba de la ingenuidad de Pogacar más que como una maniobra turbia.

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«A Pogacar no se le había pasado por la cabeza ni por un segundo que pudiera estar revelando posibles ‘secretos comerciales’, pero, naturalmente, ningún mecánico con orgullo profesional va a dejar la bicicleta del ganador del Tour intacta en un rincón», escribió Lefevere.

Lo que los cuatro mecánicos encontraron realmente

La observación más tangible fue pequeña, y geométrica más que mecánica. Con respecto al pedalier, Pogacar parecía sentarse inusualmente adelantado en el sillín, y los mecánicos del Quick-Step tomaron nota de esa medida. Más allá de eso, no había ninguna prueba concluyente.

«No llegamos a grandes conclusiones, y mucho menos descubrimos el secreto de Pogacar», escribió Lefevere en el original neerlandés.

Y después llegó la broma que Lefevere no pudo evitar, dirigida directamente a los rumores de dopaje mecánico que persiguen a la Colnago de Pogacar desde hace años.

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«Para quien todavía se lo pregunte después de 130 victorias profesionales: nuestra inspección demostró que no había ningún motor en la bicicleta», escribió.

Por qué todos los rivales quieren echar un vistazo a esa Colnago

La obsesión por el material de Pogacar no es simple curiosidad. Colnago ha construido su bicicleta de carretera insignia a su alrededor, y Cyclingnews ha documentado el nivel de detalle de la máquina con la que compite: un pedalier aerodinámico, tornillos de titanio y un sillín de 460 euros, entre otros. La versión de 2026, la Y1Rs, ahorra según la marca italiana entre 19 y 20 vatios a 50 km/h respecto a la anterior V4Rs.

Lefevere sobre un rival al que nunca ha tratado

Lefevere es sincero al reconocer que la anécdota no nace de ninguna cercanía personal. Pogacar corre para el UAE Team Emirates-XRG, desde hace tiempo uno de los principales rivales del Quick-Step de Lefevere.

«Realmente nunca he hablado con Pogacar en mi vida. No puedo decir que lo conozca», escribió Lefevere.

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«Por mucho que lo intente, incluso después de 130 victorias, no consigo que Pogacar me caiga mal».

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