Fans auf den Tribünen erwartet ab 2027 ein kürzerer Grand Prix. Die Standard-Renndistanz sinkt von 305 km auf 290 km, wie die FIA bestätigte, nachdem die Formel-1-Kommission am Montag in ihren Büros in London getagt hatte. Das bedeutet je nach Strecke zwei bis drei Runden weniger pro Rennen.

Die Sitzung wurde gemeinsam von FIA-Monoposto-Direktor Nikolas Tombazis und F1-CEO Stefano Domenicali geleitet.

Die Änderung ist nicht kosmetisch. Sie ist eine direkte Folge des technischen Pakets, das 2027 kommt, wenn der Verbrennungsmotor einen größeren Anteil der Arbeit übernimmt und der Kraftstoffdurchfluss entsprechend steigt. Bei Autos, die nach der Kraftstofftank-Spezifikation von 2026 gebaut werden, würde auf der aktuellen Distanz der Kraftstoff ausgehen, und anstatt die Teams unter der Budgetobergrenze zu einer neuen Runde an Chassis- und Tankarbeiten zu zwingen, hat die Kommission das Rennen verkürzt.

Die FIA verknüpfte die Reduzierung ausdrücklich mit der Neufassung des Motoren-Reglements für 2027: Die kürzere Distanz wurde genehmigt „im Einklang mit den Verfeinerungen des Motoren-Reglements, die 2027 in Bezug auf den Kraftstoffdurchfluss eingeführt werden“. Monaco, das bereits über rund 260 km ausgetragen wird, fällt nicht unter die Standardanforderung und ist nicht betroffen.

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Die Drei-Stunden-Obergrenze fällt weg

Auch die Regeln zur Veranstaltungsdauer wurden neu geschrieben. Die F1 arbeitet derzeit mit zwei Uhren: einer Zwei-Stunden-Obergrenze für die tatsächliche Renndauer und einer Drei-Stunden-Obergrenze für das gesamte Fenster vom Start bis zur Zielflagge, einschließlich Unterbrechungen durch rote Flaggen. Ab 2027 entfällt die Drei-Stunden-Obergrenze, während die Zwei-Stunden-Grenze für die Renndauer bestehen bleibt.

Erklärter Zweck ist, dass Zuschauer nicht zu kurz kommen. Die Änderungen wurden eingeführt, so die FIA in derselben Erklärung, „um sicherzustellen, dass die Zuschauer die bestmögliche Chance haben, ein volles Rennen zu erleben, wenn es zu Unterbrechungen kommt“.

In der Praxis heißt das: Ein Rennen, das mitten im Verlauf für längere Aufräumarbeiten unterbrochen wird, könnte wieder aufgenommen werden und die verbleibende Zeit der zwei Rennstunden absolvieren, ohne dass die Gesamtuhr den Nachmittag verkürzt. An ihre Stelle tritt eine festgelegte harte Schlusszeit für die Rennaktivität. Die Kommission genehmigte außerdem mehr Flexibilität bei der Verlängerung unterbrochener Freier Trainings.

Getriebe-Homologation gestrichen

Für die Zulieferer gibt es einen zweiten Erfolg. Die Getriebe-Homologation wird ab 2027 abgeschafft, nach Rücksprache mit der Herstellerarbeitsgruppe und auf Empfehlung des Sporting Advisory Committee. Die Entscheidung sichert den Zulieferern die Entwicklungsfreiheit in der neuen Motoren-Ära, anstatt die Konstruktionen auf ihrem Stand von 2026 einzufrieren.

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Der Rest des Pakets fällt kleiner aus: geringfügige Anpassungen am Sportlichen und am Finanzreglement 2026 sowie weitere kleinere Feinjustierungen am Technischen Reglement 2027.

Endgültig ist noch nichts. Jede am Montag beschlossene Änderung steht unter dem Vorbehalt der Ratifizierung durch den FIA World Motor Sport Council, wobei die WMSC-Abstimmung für den 15. Oktober angesetzt ist.

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