Os adeptos nas bancadas vão ter um grande prémio mais curto a partir de 2027. A distância padrão de corrida desce de 305 km para 290 km, confirmou a FIA depois de a Comissão de Fórmula 1 ter reunido nos seus escritórios em Londres, na segunda-feira. Isto traduz-se em duas ou três voltas a menos por corrida, consoante o circuito.
A reunião foi copresidida pelo diretor de monolugares da FIA, Nikolas Tombazis, e pelo CEO da F1, Stefano Domenicali.
A alteração não é cosmética. É consequência direta do pacote técnico que chega em 2027, quando o motor de combustão interna assume uma maior parcela do trabalho e o fluxo de combustível aumenta em conformidade. Os carros construídos segundo as especificações do depósito de combustível de 2026 ficariam sem combustível na distância atual e, em vez de obrigar as equipas a uma nova ronda de trabalho de chassis e depósito ao abrigo do teto orçamental, a comissão encurtou a corrida.
A FIA ligou explicitamente a redução à reescrita das unidades motrizes em 2027: a distância mais curta foi aprovada «em linha com os ajustes ao regulamento das Unidades Motrizes a introduzir em 2027 sobre o fluxo de combustível». O Mónaco, já disputado ao longo de cerca de 260 km, fica fora da exigência padrão e não é afetado.
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O teto das três horas desaparece
As regras sobre a duração do evento também foram reescritas. A F1 funciona atualmente com dois relógios: um limite de duas horas para o tempo efetivo de corrida e um teto de três horas para a janela total, desde o apagar das luzes até à bandeira axadrezada, incluindo as paragens por bandeira vermelha. A partir de 2027 o teto das três horas desaparece, mantendo-se o limite de duas horas para a corrida.
O objetivo declarado é evitar que os espectadores sejam mandados para casa a meio. As alterações foram introduzidas, disse a FIA no mesmo comunicado, «para garantir que os espectadores tenham a melhor hipótese possível de desfrutar de uma corrida completa caso ocorram perturbações».
Na prática, isto significa que uma corrida interrompida a meio com uma longa limpeza poderá recomeçar e completar o restante das duas horas de corrida, sem que o relógio total encurte a tarde. Em seu lugar será introduzida uma hora-limite definida para a atividade de corrida. A comissão aprovou também maior flexibilidade para prolongar as sessões de treinos livres interrompidas.
Fim da homologação das caixas de velocidades
Os fornecedores conseguem uma segunda vitória. A homologação das caixas de velocidades vai ser eliminada a partir de 2027, após consulta ao grupo de trabalho dos fabricantes e uma recomendação do Comité Consultivo Desportivo. A decisão preserva a liberdade de desenvolvimento dos fornecedores para a nova era das unidades motrizes, em vez de congelar os projetos na sua versão de 2026.
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O resto do pacote é menor: pequenos ajustes ao Regulamento Desportivo e Financeiro de 2026 e mais pequenos retoques ao Regulamento Técnico de 2027.
Nada disto é ainda definitivo. Todas as alterações acordadas na segunda-feira estão sujeitas a ratificação pelo Conselho Mundial do Desporto Motorizado da FIA, com a votação do WMSC marcada para 15 de outubro.
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