Les spectateurs en tribunes assisteront à un Grand Prix plus court à partir de 2027. La distance de course standard passe de 305 km à 290 km, a confirmé la FIA après la réunion de la Commission Formule 1 tenue lundi dans ses bureaux de Londres. Cela représente deux ou trois tours de moins par course, selon le circuit.
La réunion était coprésidée par le directeur monoplace de la FIA, Nikolas Tombazis, et le PDG de la F1, Stefano Domenicali.
Ce changement n’a rien de cosmétique. Il est la conséquence directe du paquet technique qui entrera en vigueur en 2027, lorsque le moteur à combustion interne prendra en charge une part plus importante du travail et que le débit de carburant augmentera en conséquence. Les monoplaces conçues selon la spécification de réservoir de 2026 tomberaient en panne sèche sur la distance actuelle, et plutôt que de contraindre les équipes à un nouveau chantier sur le châssis et le réservoir sous le plafond budgétaire, la commission a raccourci la course.
La FIA a explicitement lié cette réduction à la refonte des groupes motopropulseurs de 2027 : la distance plus courte a été approuvée « conformément aux ajustements du règlement des groupes motopropulseurs qui seront introduits en 2027 sur le débit de carburant ». Monaco, déjà disputé sur environ 260 km, se situe en dehors de l’exigence standard et n’est pas concerné.
Le plafond de trois heures disparaît
Les règles sur la durée de l’événement ont également été réécrites. La F1 fonctionne actuellement avec deux horloges : une limite de deux heures sur le temps de course effectif, et un plafond de trois heures sur la fenêtre totale entre l’extinction des feux et le drapeau à damier, interruptions par drapeau rouge comprises. À partir de 2027, le plafond de trois heures disparaît, tandis que la limite de deux heures sur le temps de course est maintenue.
L’objectif affiché est d’éviter que les spectateurs ne rentrent chez eux frustrés. Les changements ont été introduits, a précisé la FIA dans le même communiqué, « pour garantir aux spectateurs les meilleures chances possibles de profiter d’une course complète en cas de perturbations ».
Concrètement, cela signifie qu’une course interrompue en cours de route avec une longue phase de nettoyage pourrait reprendre et boucler le reste des deux heures de course, sans que l’horloge globale n’écourte l’après-midi. Une heure limite fixe pour l’activité en piste sera introduite à la place. La commission a également approuvé davantage de souplesse pour prolonger les séances d’essais libres interrompues.
L’homologation des boîtes de vitesses supprimée
Les fournisseurs remportent une seconde victoire. L’homologation des boîtes de vitesses est supprimée à partir de 2027, après consultation du groupe de travail des constructeurs et sur recommandation du Comité consultatif sportif. Cette décision préserve la liberté de développement des fournisseurs pour l’ère du nouveau groupe motopropulseur, plutôt que de figer les conceptions sur leur version de 2026.
Lire aussi: Luis de la Fuente fait une révélation stupéfiante sur Rodri après son transfert à Barcelone
Le reste du paquet est plus modeste : de légers ajustements au règlement sportif et financier de 2026, et d’autres retouches mineures au règlement technique de 2027.
Rien n’est encore définitif. Chaque changement acté lundi est soumis à la ratification du Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA, dont le vote est programmé pour le 15 octobre.
