Mercedes wurde in der Konstrukteurs-WM 2025 Zweiter hinter McLaren. In der Bilanz war die Reihenfolge umgekehrt.

Mercedes-Benz Grand Prix Limited verbuchte für das Geschäftsjahr bis Dezember 2025 einen Umsatz von 633,4 Millionen Pfund (rund 846 Millionen Dollar) und einen Nettogewinn von 125,9 Millionen Pfund, nach berichtigten 116,9 Millionen Pfund im Vorjahr. Der operative Gewinn des Teams stieg auf 166,7 Millionen Pfund, und die Bilanz markierte das dritte Jahr in Folge mit steigender Profitabilität in Brackley.

Der Umsatz blieb gegenüber 2024 praktisch unverändert, was der Wachstumsgeschichte in den Schlagzeilen widerspricht. Das niedrigere Formel-1-Preisgeld für den vierten Platz des Teams 2024 machte den Großteil des Zuwachses durch die neuen Premium-Sponsoren Adidas, Meta AI und Nasdaq zunichte, die die kommerziellen Einnahmen auf rund 415 Millionen Pfund des Gesamtumsatzes trieben.

Das Team, das sich zu gleichen Teilen im Besitz von Mercedes-Benz, Toto Wolff und INEOS befindet, beschäftigte Ende 2025 insgesamt 1.348 Mitarbeiter und schüttete 125 Millionen Pfund an Dividenden aus.

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Weltmeister McLaren schrieb Verluste

Die Bilanz von McLaren Racing Limited, die im selben Zeitraum beim Companies House eingereicht wurde, lässt die Kluft noch deutlicher erscheinen. McLaren verbuchte in der Saison, in der das Team sowohl den Fahrer- als auch den Konstrukteurstitel holte, einen Rekordumsatz von 588,5 Millionen Pfund, mehr als 20 Prozent über den 488,9 Millionen Pfund des Vorjahres.

Das Geschäftsjahr endete dennoch mit einem Nettoverlust von 17,4 Millionen Pfund gegenüber einem Gewinn von 53,8 Millionen Pfund im Jahr 2024. Der Umschwung ging auf eine Belastung von 136,2 Millionen Pfund für aktienbasierte Mitarbeiter-Vergütungsprogramme zurück, nach 38,2 Millionen Pfund im Vorjahr. Laut Bilanz erhielt der bestbezahlte Direktor eine Vergütung von 8,2 Millionen Pfund zuzüglich 73,7 Millionen Pfund an Zahlungen aus langfristigen Vergütungsprogrammen. Die Löhne und Gehälter stiegen von 109,9 Millionen Pfund auf 130,6 Millionen Pfund, und die durchschnittliche Mitarbeiterzahl wuchs von 1.123 auf 1.246.

Die Budgetobergrenze berührt all das nicht

Die Budgetobergrenze der Formel 1, für 2026 auf 215 Millionen Dollar pro Team festgesetzt, begrenzt die Ausgaben für Aktivitäten, die direkt mit der Fahrzeugleistung zusammenhängen: Design, Entwicklung, Produktion, Streckeneinsatz und technisches Personal. Fahrergehälter, die Bezüge der obersten Führungskräfte, Marketing, Personal, Rechtsabteilung und Reisekosten fallen nicht unter die Obergrenze. Auch die Posten in den beiden Bilanzen, die Mercedes und McLaren finanziell vom Rest des Starterfelds abheben, von Aktienprogrammen für Führungskräfte bis hin zu globalen Sponsoring-Einnahmen, bleiben außen vor.

Die Kluft bei der finanziellen Schlagkraft dürfte sich weiter vergrößern. Mercedes dürfte den Prognosen zufolge bereits in diesem Jahr die Marke von einer Milliarde Dollar Jahresumsatz durchbrechen, einen Meilenstein, den bislang kein Formel-1-Team erreicht hat; der Sprung wird mit der Vorlage der Bilanz 2026 im kommenden Jahr erwartet.

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