Kimi Antonelli optou pelo lastro em vez do colete de refrigeração para o Grande Prémio de Singapura, e a razão remonta a uma sessão em Austin no ano passado que lhe deixou uma insolação. A Mercedes já fez esta troca antes em fins de semana com alerta de calor, e o líder do campeonato mantém a decisão em Marina Bay.
O sistema em si não é opcional para o carro. As equipas são obrigadas a instalar o equipamento de refrigeração funcional sempre que a FIA declara alerta de calor, algo que o organismo que rege a modalidade voltou a fazer para este fim de semana. O que o piloto escolhe é se veste o colete ou se absorve 0,5 kg de lastro no cockpit.
Antonelli disse aos jornalistas que a sua hesitação assenta em duas falhas no ano passado.
«Da primeira vez não funcionou durante tanto tempo quanto esperávamos. Da segunda vez, o sistema da bomba falhou», afirmou.
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Essa segunda falha aconteceu no Grande Prémio dos Estados Unidos de 2025, em Austin, onde o sistema nunca chegou a arrefecer o que quer que fosse.
«Fiz a sessão inteira com o sistema a bombear a água a 50 graus, por isso sofri uma insolação depois da sessão.»
O cenário que descreveu em Singapura é uma corrida em que a bomba desiste cedo e o sistema se vira contra o piloto.
«Imagina no domingo: pões o colete e, ao fim de três minutos, deixa de funcionar; e ter só água quente é ainda pior.»
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A sua resposta, para já, é física e não técnica.
«Vou treinar muito, para não ter de o usar nos fins de semana.»
Marina Bay, outra vez em alerta de calor
A cláusula de alerta de calor da FIA, prevista no Artigo B1.5.10 do regulamento desportivo, entra em vigor sempre que o índice de calor previsto ultrapassa os 31 °C numa sessão. Marina Bay encaixa com folga nesse limiar, com temperaturas ambiente nos 30 e humidade tipicamente entre 70 e 90 por cento. Os pilotos perdem três a quatro quilogramas de fluidos corporais ao longo da distância da corrida.
Quando o piloto opta por não o usar, o carro leva 0,5 kg de lastro compensatório. Durante os treinos livres e a qualificação, as equipas somam 2 kg para o equipamento de refrigeração; no dia da corrida são exigidos mais 5 kg.
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A posição de Russell e Verstappen
O companheiro de equipa de Antonelli, George Russell, está no polo oposto do debate.
«Vejo claramente uma mais-valia, gosto mesmo», disse Russell aos jornalistas, acrescentando que vestiria o colete em todas as corridas, exceto nos eventos frios como o Grande Prémio de Las Vegas.
Max Verstappen, sexto no campeonato, é frontalmente contra.
«Para mim, não é preciso. Sim, está calor, mas não é uma sauna», afirmou o piloto da Red Bull.
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«Com este colete de refrigeração, ficas com estes cabos estúpidos no carro, por isso também estás a limitar os teus movimentos.»
Antonelli lidera o campeonato de pilotos de 2026 com 320 pontos, mais 84 do que Russell e 132 à frente de Verstappen, com mais seis corridas por disputar depois de Singapura. A corrida tem início às 20h00 locais de domingo, 11 de outubro, ao longo de 62 voltas ao Circuito de Rua de Marina Bay.
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