Kimi Antonelli hat sich für den Großen Preis von Singapur für Ballast statt Kühlweste entschieden, und der Grund reicht zurück zu einer Session in Austin im vergangenen Jahr, die ihm einen Hitzschlag einbrachte. Mercedes hat an Hitzegefahr-Wochenenden diesen Tausch bereits vorgenommen, und der WM-Führende bleibt in Marina Bay dabei.

Das System selbst ist für das Auto nicht optional. Die Teams müssen funktionsfähige Kühltechnik einbauen, sobald die FIA eine Hitzegefahr ausruft, was der Dachverband des Sports für dieses Wochenende erneut getan hat. Was der Fahrer entscheiden kann, ist, ob er die Weste trägt oder 0,5 kg Ausgleichsballast im Cockpit in Kauf nimmt.

Antonelli sagte Reportern, sein Zögern wurzele in zwei Pannen im vergangenen Jahr.

„Beim ersten Mal hat es nicht so lange funktioniert, wie wir gehofft hatten. Beim zweiten Mal ist das Pumpensystem ausgefallen“, sagte er.

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Dieser zweite Ausfall ereignete sich beim Großen Preis der USA 2025 in Austin, wo das System überhaupt nichts gekühlt hat.

„Ich habe die gesamte Session absolviert, während das System das Wasser mit 50 Grad gepumpt hat, deshalb erlitt ich nach der Session einen Hitzschlag.“

Das Szenario, das er für Singapur beschrieb, ist ein Rennen, bei dem die Pumpe früh den Dienst versagt und sich das System gegen den Fahrer wendet.

„Stellen Sie sich vor, Sie ziehen sie am Sonntag an, und nach drei Minuten funktioniert sie nicht mehr, und dann ist nur heißes Wasser noch schlimmer.“

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Seine Antwort ist vorerst eine körperliche, keine technische.

„Ich werde hart trainieren, damit ich sie an den Wochenenden nicht nutzen muss.“

Marina Bay, wieder Hitzegefahr

Die Hitzegefahr-Klausel der FIA nach Artikel B1.5.10 des Sportlichen Reglements greift immer dann, wenn der prognostizierte Hitzeindex in einer Session über 31 °C liegt. Marina Bay liegt mit Umgebungstemperaturen in den 30ern und einer Luftfeuchtigkeit von typischerweise 70 bis 90 Prozent komfortabel über dieser Schwelle. Die Fahrer verlieren über die Renndistanz drei bis vier Kilogramm Körperflüssigkeit.

Verzichtet ein Fahrer, trägt das Auto 0,5 kg Ausgleichsballast. In Training und Qualifying ergänzen die Teams 2 kg für die Kühltechnik; am Renntag sind weitere 5 kg vorgeschrieben.

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Wo Russell und Verstappen stehen

Antonellis Teamkollege George Russell steht am anderen Ende der Debatte.

„Ich sehe darin definitiv einen Vorteil, mir gefällt sie wirklich gut“, sagte Russell Reportern und ergänzte, er würde die Weste bei jedem Rennen tragen, mit Ausnahme kalter Veranstaltungen wie dem Großen Preis von Las Vegas.

Max Verstappen, WM-Sechster, ist strikt dagegen.

„Für mich ist sie nicht nötig. Ja, es ist heiß, aber es ist keine Sauna“, sagte der Red-Bull-Pilot.

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„Mit dieser Kühlweste hat man diese blöden Kabel im Auto, dadurch schränkt man auch nur seine Bewegungsfreiheit ein.“

Antonelli führt die Fahrer-WM 2026 mit 320 Punkten an, 84 Zähler vor Russell und 132 vor Verstappen, wobei nach Singapur noch sechs Rennen ausstehen. Das Rennen startet am Sonntag, 11. Oktober, um 20 Uhr Ortszeit über 62 Runden auf dem Marina Bay Street Circuit.

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