Hamilton a aperçu l’arrière de la voiture de Leclerc environ au tiers de la course dimanche à Marina Bay. Au 27e tour, les deux Ferrari chaussées en pneus tendres, Hamilton était suffisamment proche de son coéquipier pour signaler au muret des stands qu’il perdait du temps.
Un tour plus tard, il a demandé au garage d’intervenir. «Il faut que j’exploite cette vitesse, mon pote», a lancé Hamilton à la radio, se disant prêt à rendre la position à Leclerc s’il ne parvenait pas à le dépasser lui-même.
Ferrari ne lui a pas donné ce qu’il voulait. L’écurie a demandé à Hamilton de ménager ses gommes : «Il nous faut de la gestion des pneus dans les virages 10 et 18, pour les pneus et la performance.» Au commentaire sur Sky Sports F1, Martin Brundle a estimé que c’était «absolument pas la réponse que Hamilton attendait».
Leclerc a continué à prendre le large devant lui. Il a signé le meilleur tour en course au 28e passage, et au 36e tour son avance sur Hamilton était à nouveau de plus de deux secondes, effaçant le terrain que Hamilton avait repris lorsque les deux voitures étaient passées à la gomme plus tendre.
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Une version plus discrète de Zandvoort
Hamilton a déjà vécu cette situation avec Ferrari. Au Grand Prix des Pays-Bas en août, il avait affiché sa frustration lorsque le muret des stands avait refusé de l’inverser avec un Leclerc plus lent, avant de pointer le contraste entre l’hésitation de Ferrari et la manière dont Mercedes gère ses deux pilotes.
«Je suis ici pour gagner, et c’est difficile quand on regarde devant et qu’on voit les deux pilotes Mercedes : la consigne tombe, c’est fait, ils l’exécutent immédiatement», a déclaré Hamilton après Zandvoort.
Avant le week-end de Singapour, il avait publiquement donné le ton dans l’autre sens. «En tant qu’équipe, nous devons faire ce qu’il faut pour gagner», a confié Hamilton à Sky Sports F1 à Marina Bay.
Leclerc, s’exprimant dans le même avant-course, avait déjà prévenu que le garage devrait trancher dès l’extinction des feux.
«Sur le plan stratégique, il faudra voir, mais il est aussi vrai que celui qui se retrouvera derrière après le premier tour, si cela arrive, la deuxième voiture peut perdre beaucoup, que ce soit Lewis ou moi», a confié Leclerc à Sky Sports F1.
«C’est un choix d’équipe et quelque chose dont nous allons discuter. Si une victoire est en jeu, il faudra prendre une décision.»
Antonelli toujours bien installé en tête du classement
Le débat interne chez Ferrari se joue sur fond d’une lutte pour le titre qui échappe aux deux pilotes. Kimi Antonelli, pour sa deuxième saison chez Mercedes, a transformé le championnat 2026 en course à un seul homme. À l’approche du week-end de Singapour, l’Italien devançait son coéquipier George Russell de 84 points, Hamilton étant troisième avec 214 points et Leclerc quatrième avec 191.
Antonelli a porté cette avance à 89 points sur Russell grâce à une quatrième place dans le sprint de Marina Bay perturbé par la pluie samedi, remporté par Max Verstappen devant Hamilton et Leclerc.
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La prochaine occasion pour Ferrari de revoir son protocole interne sera le Grand Prix des États-Unis sur le Circuit des Amériques le 25 octobre.
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