Franco Colapinto dirigiu-se diretamente aos próprios adeptos esta semana, após meses de ataques coletivos ao companheiro de equipa, aos rivais e às pessoas com quem trabalha dentro da Alpine.
«Sei que pensam que me estão a defender, mas estão a fazer o contrário. Não me estão a ajudar, nem a mim nem ao meu futuro», disse o argentino num vídeo nas suas redes sociais em 14 de outubro.
O piloto de 23 anos indicou ainda que se afastaria das plataformas para se concentrar nas corridas. A mensagem foi em espanhol, dirigida aos adeptos que o acompanharam desde a Fórmula 2 até ao lugar de titular na Alpine em 2026.
«Às vezes ultrapassamos os limites. Em vez de me apoiarem, acabam por criticar, acabam por atacar outros pilotos, outros colegas, os meus companheiros de equipa, os meus mecânicos, os meus engenheiros», afirmou Colapinto no vídeo.
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Pediu uma coisa concreta aos seus seguidores: que o ajudem a pôr fim a isto.
O acidente em Baku que arrastou Norris
O episódio mais recente aconteceu em Baku, onde Colapinto bloqueou os travões num recomeço com o safety car, embateu no Alpine de Pierre Gasly e atirou ambos os carros contra o McLaren de Lando Norris. Os três abandonaram a corrida.
Norris sugeriu inicialmente que a manobra justificava uma suspensão de uma corrida para Colapinto e pediu depois desculpa publicamente, após os seguidores do argentino se terem voltado contra si online.
Colapinto abordou esse episódio concreto com compreensão para com o piloto da McLaren.
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«Acho que estava no calor do momento. Ele sabe o que os comentários podem provocar, porque já sofreu com isso», disse sobre Norris.
Aproveitou também o momento para descrever o padrão de forma mais ampla.
«A minha mensagem é sempre a mesma: às vezes não se dão conta do que podem provocar ao escrever no teclado, e nós somos humanos, e não é fácil para nós quando nos chegam estas coisas», afirmou Colapinto.
Madrid, Zandvoort e o precedente Doohan
Baku não foi a primeira corrida a desencadear a reação. Mais cedo na temporada, os adeptos voltaram-se contra Gasly depois da prova de Madrid, onde não foi pedido ao francês que cedesse a posição a Colapinto numa estratégia de boxes diferente. Zandvoort trouxe nova vaga, depois de Colapinto ter apanhado penalizações por bandeiras amarelas.
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Flavio Briatore, da Alpine, já tinha alertado publicamente para o facto de os ataques a Gasly, em particular, não poderem continuar. Jack Doohan, cujo lugar Colapinto ocupou no início de 2026, tinha revelado ter recebido ameaças de morte durante a sua curta passagem pelo carro.
Os próprios companheiros de equipa e colaboradores de Colapinto foram, segundo as suas palavras, apanhados no mesmo ciclo. O pedido final foi para que os adeptos redirecionassem a sua energia.
«Temos de tentar melhorar como sociedade e, para me ajudarem a ter um melhor desempenho, para me ajudarem a continuar a perseguir o meu sonho, preciso que me ajudem a parar com isto juntos», afirmou.
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