A McLaren decidiu que o seu património não deve ficar fechado num armazém. Cinco carros de Fórmula 1 saíram de Woking rumo ao showroom de Tom Hartley Jnr, sem prazo definido para a venda. Não foram divulgados valores pedidos, mas a Reuters avança que se espera que cada um alcance entre 5 e 10 milhões de libras.
Zak Brown, presidente executivo da McLaren Racing, apresentou a decisão como uma forma de libertar os carros e não como uma operação financeira.
“Decidimos desfazer-nos destes icónicos carros de Fórmula 1 da McLaren porque sentimos que mantê-los simplesmente guardados em armazém é um desserviço àquilo que representam”, afirmou Brown.
“Estes carros foram construídos para serem conduzidos e para competir, e queremos vê-los a ser utilizados e apreciados.”
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Os cinco chassis
Cada carro é uma história de chassis único:
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MP4/6A de 1991, chassis 04: Pilotado por Gerhard Berger até ao segundo lugar no Grande Prémio de San Marino, em Imola, numa dobradinha da McLaren em que a equipa dobrou todo o pelotão. Testado por Senna durante a campanha que lhe deu o título em 1991. Motor Honda V12.
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MP4/6A de 1991, chassis 07: O carro-irmão, com que Berger alcançou o segundo lugar no Grande Prémio da Grã-Bretanha. Também testado por Senna em 1991. Nunca sofreu um acidente, segundo a Octane.
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MP4/27A de 2012, chassis 01: Pilotado pelo campeão do mundo de 2009 Jenson Button, tendo o heptacampeão mundial Lewis Hamilton entre os seus pilotos de testes.
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MCL35M de 2021, chassis 01: Conduzido em exclusivo por Lando Norris, que levou o carro ao pódio em Imola, no Mónaco e em Monza.
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MCL37A de 2023, chassis 03: Pilotado por Norris em Singapura e no Japão. Entre os seus pilotos de testes de pós-temporada estiveram o colega de equipa de Norris, Oscar Piastri, Mick Schumacher e Brad Pitt, que terá atingido os 317 km/h no Circuito das Américas durante as filmagens de F1 the Movie.
As mãos de Senna, o volante de Berger
A dupla de 1991 são as peças que terão maior peso de marketing. O MP4/6 é o modelo com que Senna, tricampeão do mundo, conquistou o título de 1991, e a Octane descreve o Honda V12 que o equipa como o último motor V12 a vencer um campeonato de Fórmula 1. Nestes chassis em concreto, porém, as vitórias e os minutos em pista pertencem a Berger. O envolvimento de Senna com o #04 e o #07, segundo a Reuters, limitou-se a testes durante a campanha que lhe deu o título em 1991.
O título de Norris acrescenta o contraponto moderno
O momento favorece a venda. Norris terminou a temporada de 2025 como campeão do mundo, o primeiro título de pilotos da McLaren desde o cetro conquistado por Lewis Hamilton em 2008, e os dois carros que o acompanharam no renascimento da equipa são agora as suas peças modernas.
Tom Hartley Jnr, especializado em máquinas históricas de topo de gama, vê espaço para mais.
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“Os valores subiram consideravelmente nos últimos anos, mas continuo a acreditar que este mercado ainda tem muito caminho a percorrer.”
Os carros serão preparados pela McLaren antes da entrega e cada um é vendido individualmente, sem limite de tempo para a venda.
