Lando Norris a remarqué la différence. Lorsqu’il prend aujourd’hui la parole dans les réunions de la Grand Prix Drivers’ Association (GPDA), la salle l’écoute autrement qu’avant.
Le pilote McLaren, qui est devenu le 35e champion du monde de F1 lors de la finale d’Abou Dhabi en décembre dernier, a confié à RacingNews365 que son nouveau statut lui donne davantage de poids au sein de l’association des pilotes, et il sait très bien à quoi il entend s’en servir.
«Évidemment, j’en fais partie, et peut-être que les gens écoutent davantage ma voix aujourd’hui qu’auparavant, et c’est quelque chose qui vient tout simplement, j’imagine, avec le crédit que donne le titre de champion du monde», a déclaré Norris.
«Mais ce n’est pas quelque chose à quoi on s’attend, je pense ; c’est juste du respect, au fond, et c’est une belle chose à gagner tout au long d’une carrière.»
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La GPDA est présidée par l’ancien pilote de F1 Alexander Wurz, George Russell et Carlos Sainz étant les deux directeurs pilotes actuels. La conseillère juridique Anastasia Fowle occupe le poste de quatrième directrice, première non-pilote nommée à ce poste.
Norris a décrit à RacingNews365 la manière dont cette structure fait remonter l’information jusqu’au plateau.
«La GPDA est évidemment représentée par quelques pilotes, mais ce qu’ils y apportent, c’est notre contribution à nous, les pilotes.»
«Donc il ne s’agit pas qu’ils décident simplement ce qu’ils ont envie de décider ; ils décident ce que nous décidons en tant que collectif de pilotes.»
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«Les pilotes et les fans plus que les règlements»
Interrogé sur le risque qu’une voix plus forte fasse pencher les décisions dans son sens, Norris s’est défendu.
«Je veux toujours le meilleur pour ce sport. Je ne suis jamais partial. Je dirais que tout ce que je fais, je le fais pour ce que je veux que ce sport soit.»
Il a ensuite nuancé son propos.
«J’ai un parti pris en faveur des pilotes et des fans, plus qu’en faveur des règlements et de ce genre de choses.»
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Cet aveu compte dans une année où l’association des pilotes ne s’est pas tue. Wurz a confié au podcast Lift and Roast que le groupe WhatsApp de la GPDA «explosait littéralement» d’idées pour corriger le règlement 2026, et Norris lui-même a été l’une des voix les plus audibles au sujet de la gestion de l’énergie de la nouvelle unité de puissance, qualifiant la course qu’elle produit de «yo-yo».
Sixième au classement, à 139 points du leader
Norris porte le numéro 1 sur une McLaren pour la première fois depuis Jenson Button, qui l’avait porté en 2010, mais l’histoire en piste s’est révélée plus compliquée que ce simple changement de chiffre.
Il pointe à la sixième place du championnat des pilotes 2026 avec 201 points, à 139 longueurs du leader Andrea Kimi Antonelli, pour deux victoires (la Hongrie en juillet et Zandvoort en août) et quatre abandons. Son dernier week-end s’est terminé par une collision en course sprint avec son coéquipier Oscar Piastri à Singapour, qui lui a valu des reproches publics du directeur d’équipe Andrea Stella et du PDG Zak Brown, lesquels ont clairement fait savoir qu’ils n’étaient pas satisfaits de l’incident.
La prochaine occasion de repartir sur de bonnes bases se présente au Circuit of the Americas. L’extinction des feux du Grand Prix des États-Unis est fixée à 15h, heure locale, le dimanche 25 octobre, les qualifications ayant lieu la veille à 16h, heure locale.
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