As bancadas, a hospitalidade e a logística já estão a ser montadas no Autódromo Enzo e Dino Ferrari para uma corrida que pode nunca acontecer. A F1 pediu ao circuito que prepare uma final de época para o fim de semana de 4 a 6 de dezembro, a mesma data reservada para o Abu Dhabi, caso a dobradinha no Golfo tenha de ser cancelada em cima da hora.
O correspondente de F1 da BBC, Andrew Benson, informa que a F1 tem um acordo com Imola para cobrir cada cêntimo que o recinto gaste nessas preparações, caso a corrida acabe por não se realizar ali. Ou seja, o circuito não pode ficar a perder dinheiro por estar de prevenção.
Qatar e Abu Dhabi continuam a ser o plano
A final agendada mantém-se no Circuito Internacional de Lusail a 29 de novembro e em Yas Marina a 6 de dezembro. O diretor executivo da F1, Stefano Domenicali, afirmou que o calendário está fechado e que Imola é um plano alternativo, não um plano ativo.
O presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, reiterou essa posição a 20 de outubro.
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«As duas corridas vão acontecer», disse Ben Sulayem.
Acrescentou que a sua própria família vive na região, apontando esse facto como prova de que considera seguros os locais das provas. Questionado diretamente sobre se o Qatar e o Abu Dhabi são atualmente seguros, respondeu: «Sim, tudo bem.»
O que diz afinal a avaliação de segurança
Benson informa que a F1 foi avisada de que não houve ataques a infraestruturas civis no Qatar ou nos Emirados Árabes Unidos desde maio. Essa avaliação, aliada aos conselhos de viagem do Ministério dos Negócios Estrangeiros britânico, com o qual a Formula One Management tem uma linha direta, é o que sustenta a decisão de avançar.
O gatilho que a F1 vigia é político, não militar. Benson escreve que o desporto está ciente de que o Presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, poderá tomar medidas que intensifiquem o conflito regional após as eleições intercalares norte-americanas de 3 de novembro, razão pela qual Imola é mantida de prevenção até ao fim da janela.
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180 milhões de dólares em jogo
O dinheiro explica por que razão a F1 não está simplesmente a trocar de palco. Só as taxas de organização colocam o Abu Dhabi a pagar cerca de 49 milhões de dólares e o Qatar cerca de 64 milhões de dólares em 2026, num total de 113 milhões de dólares dos dois promotores do Golfo. As receitas de frete e licenciamento associadas às duas corridas acrescentariam perto de 70 milhões de dólares, elevando a exposição total para cerca de 180 milhões de dólares se ambas forem canceladas.
Imola não substitui essa receita. Apenas garante que a final de época se realiza em algum lado, num circuito europeu a que a F1 consegue chegar sem ter de voar até ao Golfo.
A decisão sobre se Imola avança ou se fica de prevenção é esperada nos dias seguintes à votação norte-americana de 3 de novembro.
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