Las gradas, la hospitality y la logística ya se están levantando en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari para una carrera que quizá nunca llegue a disputarse. La F1 ha pedido al circuito que prepare un final de temporada para el fin de semana del 4 al 6 de diciembre, el mismo hueco reservado para Abu Dabi, por si el doblete del Golfo tuviera que cancelarse con poco margen.

El corresponsal de F1 de la BBC, Andrew Benson, informa de que la F1 tiene un acuerdo con Imola para cubrir hasta el último céntimo que el circuito gaste en esos preparativos si la carrera no acaba celebrándose allí. El circuito, dicho de otro modo, no puede quedar a deber dinero por mantenerse en espera.

Qatar y Abu Dabi siguen siendo el plan

El final de temporada previsto sigue siendo el Circuito Internacional de Lusail el 29 de noviembre y Yas Marina el 6 de diciembre. El consejero delegado de la F1, Stefano Domenicali, ha dicho que el calendario está cerrado y que Imola es un plan de reserva, no un plan activo.

El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, reiteró esa postura el 20 de octubre.

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«Las dos carreras se van a celebrar», dijo Ben Sulayem.

Añadió que su propia familia vive en la región, señalándolo como prueba de que considera seguras las sedes. Preguntado directamente si Qatar y Abu Dabi son seguros en este momento, respondió: «Sí, sin problema».

Lo que dice realmente el informe de seguridad

Benson informa de que a la F1 se le ha comunicado que no ha habido ataques contra infraestructuras civiles en Qatar ni en los Emiratos Árabes Unidos desde mayo. Esa valoración, junto con las recomendaciones de viaje del Foreign Office británico, con el que Formula One Management mantiene línea directa, es lo que respalda la decisión de seguir adelante.

El detonante que vigila la F1 es político más que militar. Benson escribe que la categoría es consciente de que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, podría tomar medidas que intensifiquen el conflicto regional tras las elecciones legislativas estadounidenses del 3 de noviembre, y por eso Imola se mantiene en espera hasta el final de la ventana.

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180 millones de dólares en juego

El dinero explica por qué la F1 no cambia simplemente de sede. Solo las tasas de organización comprometen a Abu Dabi con unos 49 millones de dólares y a Qatar con unos 64 millones en 2026, un total combinado de 113 millones de los dos promotores del Golfo. Los ingresos por flete y por derechos de licencia asociados a las dos carreras sumarían cerca de 70 millones más, elevando la exposición total a unos 180 millones de dólares si ambas se caen.

Imola no sustituye esos ingresos. Solo garantiza que el final de temporada se celebre en algún sitio, con un circuito europeo al que la F1 puede llegar sin volar al Golfo.

La decisión sobre si Imola se celebra o se queda en espera se espera en los días posteriores a la votación estadounidense del 3 de noviembre.

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