Cuando Torger Christian «Toto» Wolff fue nombrado socio director de Mercedes en enero de 2013, el paddock no lo recibió como el futuro arquitecto de la era más dominante del deporte. Lo recibió como un advenedizo ajeno al ambiente.
«La gente decía: este tipo es un poco joven, no es del ambiente. Intentó ser piloto, y no era muy bueno», contó Cerasoli a UOL Esporte.
«Un inversor tecnológico, recuerdo que esa era muy claramente la imagen de Toto Wolff, y él la cambió».
El currículum detrás de esa imagen era real. Wolff, nacido en Viena en enero de 1972, había corrido en los campeonatos austriaco y alemán de Fórmula Ford a principios de los años noventa y se había llevado una victoria de clase en las 24 Horas de Nürburgring en 1994, antes de disputar otras pruebas en el FIA GT y en campeonatos de resistencia. Nada de ello se tradujo en una carrera profesional en la élite del deporte.
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Fuera de la pista era más conocido. Fundó la firma de inversión Marchfifteen en 1998 y Marchsixteen en 2004, y tomó participaciones en proyectos de internet y tecnología antes de dar el salto a holdings industriales. En noviembre de 2009 compró una participación minoritaria en Williams y entró en el consejo, hasta convertirse en director ejecutivo del equipo en 2012.
Del consejo de Williams a Mercedes
El salto a Mercedes le dio una participación del 30 por ciento y un asiento en un equipo oficial pocas semanas antes de que el reglamento turbohíbrido de 2014 reescribiera el orden competitivo de la Fórmula 1.
Lo que vino después está documentado. Mercedes ganó ocho Campeonatos de Constructores consecutivos entre 2014 y 2021, y Lewis Hamilton y Nico Rosberg se repartieron siete títulos de Pilotos seguidos de 2014 a 2020.
Sigue al frente y elige a sus sucesores
Wolff sigue siendo jefe de equipo y consejero delegado del Mercedes-AMG Petronas F1 Team. Su participación accionarial se sitúa ahora en el 28,33 por ciento, reducida desde el 33,33 por ciento tras vender un cinco por ciento al consejero delegado de CrowdStrike, George Kurtz, a finales de 2025.
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La sucesión ya está sobre la mesa. Wolff dijo este mes a los periodistas que su cargo se repartirá entre dos o tres personas a las que ya está evaluando.
«Mi trabajo se va a dividir entre dos o tres personas a las que estoy evaluando en estos momentos», afirmó.
«Una salida limpia probablemente no es posible si sigo siendo propietario con mi familia».
Mercedes, el equipo oficial al que Wolff se incorporó como un advenedizo menospreciado en enero de 2013, lidera la clasificación de Constructores de 2026 bajo su mando.
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