A Cadillac ainda não somou qualquer ponto no seu primeiro ano na grelha, e o tempo urge para definir a dupla de pilotos de 2027. Os americanos ocupam o 11.º e último lugar no campeonato de construtores com zero pontos após o Grande Prémio dos Estados Unidos, em Austin, a 25 de outubro, onde Sergio Pérez terminou em 19.º e Bottas abandonou com uma falha de motor, segundo o relato da corrida da Race Fans.
A campanha de estreia foi construída à volta da experiência. Pérez regressou à grelha depois de um ano de pausa, Bottas regressou às corridas a tempo inteiro após a saída da Sauber, e a dupla devia dar ao novo construtor uma plataforma estável. Um desses dois está agora, abertamente, sob pressão.
O chefe de equipa Marcin Budkowski pouco fez para pôr fim à especulação no Grande Prémio dos Estados Unidos, ao dizer aos jornalistas, numa declaração reproduzida pelo Grande Premio, que estavam a chegar chamadas e contactos «de todos os pilotos ou agentes de pilotos que estão no mercado».
O Beyond the Flag apontou entretanto três pilotos como os substitutos mais plausíveis caso a equipa opte por dispensar Bottas: Colton Herta, Yuki Tsunoda e Esteban Ocon.
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A corrida de Herta pela Superlicença
Colton Herta é o nome ao qual a Cadillac continua a voltar. O americano já é o piloto reserva da equipa, que o confirmou para mais uma sessão de treino livre 1 no Grande Prémio da Cidade do México este fim de semana, enquanto tenta somar pontos para a Superlicença da FIA. Herta tem atualmente 38 pontos de licença, dois abaixo dos 40 exigidos para correr, e a própria Cadillac acredita que deveriam ser 39, segundo o Grande Premio.
A sua temporada na Fórmula 2 não ajudou a sustentar a candidatura, com Herta no 19.º lugar da classificação. Mas o apelo comercial de colocar um americano numa equipa americana na grelha em 2027 mantém-no na conversa.
Tsunoda, de regresso das funções de reserva
Yuki Tsunoda perdeu o seu lugar de titular na Red Bull para Isack Hadjar em 2026 e passou o ano no papel de reserva, mas foi chamado de volta à grelha para três corridas quando Hadjar ficou de fora por lesão e Liam Lawson foi promovido à Red Bull. O piloto japonês somou um ponto com um 10.º lugar em Monza, segundo noticiou o grandprix247.com, e tem sido associado à Cadillac desde então.
Tsunoda não fez segredo de onde quer estar em 2027, ao dizer ao Planet F1: «A minha mentalidade está sempre na Fórmula 1. O meu principal objetivo é estar sempre a pilotar na Fórmula 1 e a ter sucesso.»
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Saída da Haas devolve Ocon ao mercado
A situação de Esteban Ocon mudou a 30 de setembro, quando confirmou nas redes sociais que iria sair da Haas no final de 2026. Numa declaração reproduzida pelo GPFans, Ocon disse que saía «de cabeça erguida» e insistiu que isto «não é, de forma alguma, o fim» da sua carreira na Fórmula 1. A Haas apontou entretanto o candidato ao título da Fórmula 2, Rafael Câmara, como seu substituto.
A saída empurrou Ocon para o grupo de pilotos experientes à procura de um lugar, com a Cadillac como nome óbvio na lista restrita, mesmo que notícias mais recentes do Crash.net, a 27 de outubro, sugiram que ele não é visto atualmente dentro da equipa como um candidato sério.
Herta é o primeiro a entrar em ação. A sua próxima saída à pista com a Cadillac está marcada para o treino livre 1 no Autódromo Hermanos Rodríguez na sexta-feira.
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