Au sommet du cyclisme professionnel féminin, l’argent commence enfin à circuler. Parmi les 42 coureuses du WorldTour ayant répondu à l’enquête 2026 de The Cyclists’ Alliance, 43 % ont gagné plus de 100 000 € la saison dernière, contre environ 27 % un an plus tôt. Deux d’entre elles ont déclaré des revenus situés entre 400 000 et 500 000 €.
En dessous de ce niveau, le tableau est tout autre. Sur les 52 coureuses Continental ayant rempli la même enquête, 75 % n’ont perçu aucun salaire de leur équipe, et 96 % ont gagné 20 000 € ou moins. Près de la moitié d’entre elles ont exercé un second emploi pour rester dans le sport.
The Cyclists’ Alliance, le syndicat des coureuses du cyclisme féminin, a publié son rapport State of the Women’s Professional Peloton 2026 le 30 octobre. Il s’appuie sur 127 réponses dans six disciplines et constitue la neuvième édition de l’enquête annuelle de l’organisation auprès des coureuses.
Le piège du contrat d’un an
L’écart salarial en entraîne un autre, structurel. Au niveau Continental, 79 % des coureuses sont sous contrat d’un an ; au niveau WorldTeam, 90 % ont des accords de plus de deux ans. Plus de la moitié des répondantes Continental ont signé leur contrat sans le moindre conseil juridique.
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Les conséquences les suivent jusque chez elles. Cinquante-quatre pour cent ont déclaré des frais médicaux ou de kinésithérapie que leur équipe n’a pas remboursés, contre 19 % au niveau WorldTeam. Une proportion similaire a également supporté des frais de déplacement jamais pris en charge.
La responsable juridique et éthique de l’Alliance, Judith van Maanen, a expliqué à Velora Cycling à quoi ressemble concrètement, sur le papier, l’écart entre les deux niveaux.
«Un contrat, ce n’est pas qu’une question de salaire. Les coureuses doivent savoir quelles protections elles ont ; et où se situent les failles ; en cas de blessure, de grossesse, de maladie ou de changement dans les plans de leur équipe.»
L’impact sur la carrière est explicite : 73 % des répondantes Continental ont cité l’insécurité financière comme une raison d’envisager de quitter le sport plus tôt que prévu.
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La prise en charge médicale ne touche qu’une partie du peloton
Les données médicales montrent le peu qu’exige le règlement actuel de l’UCI des équipes des niveaux inférieurs. Seules 17 % des répondantes Continental ont déclaré avoir accès à un suivi médical régulier. C’est une pratique courante dans 90 % des WorldTeams.
La sensibilisation au déficit énergétique relatif dans le sport, une pathologie qui touche de manière disproportionnée les athlètes féminines d’endurance, a concerné 71 % des coureuses WorldTeam mais seulement 21 % au niveau Continental.
Le plancher gelé de l’UCI
Cette disparité vient s’ajouter à une grille de salaire minimum de l’UCI qui ne suit pas le rythme. Pour 2026, l’instance dirigeante a gelé le minimum WorldTeam féminin à 44 150 € pour les vétéranes et à 35 721 € pour les néo-professionnelles, au même niveau qu’en 2025. La nouvelle deuxième division ProTeams féminine a bénéficié d’une modeste hausse à 22 000 €. Au niveau Continental, aucun minimum obligatoire ne s’applique.
Six exigences pour l’UCI
Le rapport remet à l’UCI un programme de réforme en six points, dominé par la sécurité financière : imposer une protection contractuelle plus forte pour les équipes Continental, prendre en charge les frais essentiels liés aux courses et préciser comment les financements de développement parviennent réellement aux coureuses. La sécurité en course, la santé et le bien-être, la protection, les filières de développement et la visibilité médiatique complètent la liste.
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Sur la sécurité, 71 % de l’ensemble des répondantes ont signalé des comportements dangereux de coureuses, 68 % le mauvais état des chaussées, 65 % le mobilier urbain et 62 % des derniers kilomètres dangereux. Parmi les coureuses âgées de 19 à 22 ans, 41 % ont jugé qu’il n’y avait pas assez de courses de développement adaptées.
Jazilla Mwamikazi, coureuse au World Cycling Centre Team, a décrit à Velora Cycling ce que représente un contrat de deux ans au niveau Continental.
«J’étais sous contrat d’un an cette saison, et dès le départ je ne savais pas à quoi ressemblerait l’année prochaine. Se voir proposer un contrat de deux ans a été une surprise totale. Ce n’est que maintenant que je réalise à quel point cela compte pour moi : je peux vraiment me concentrer sur ma progression en tant que coureuse, plutôt que d’avoir à faire mes preuves à chaque course. Je sais que beaucoup de coureuses au niveau Continental ressentent la même chose.»
L’Alliance demande à l’UCI de réécrire son contrat type afin que les équipes doivent prouver qu’elles sont en mesure de respecter des engagements de base avant d’obtenir leur licence. L’UCI n’a pas répondu publiquement au programme en six points, et aucun salaire minimum obligatoire ne s’applique au niveau Continental, où trois quarts des coureuses interrogées n’ont rien touché de leurs équipes cette année.
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