Preguntado el jueves por el riesgo de que la lluvia regresara a Interlagos, Verstappen dejó la frase que dará la vuelta al mundo. «Le he instalado un antivirus a mi coche, así que no habrá problema», declaró el piloto de Red Bull en la rueda de prensa de la FIA, según GPblog.

La diana del chiste era el caos de Sepang del 4 de octubre, cuando el Gran Premio de Baréin, trasladado a Malasia, arrancó con un fallo sin precedentes en la entrega de potencia durante las vueltas de formación tras el Safety Car. Al salir los coches del pit lane bajo una fuerte lluvia, varios estuvieron a punto de pararse, entre ellos Verstappen, junto con Lewis Hamilton. Dirección de carrera abortó el procedimiento de salida y la carrera solo se puso en marcha aproximadamente 40 minutos después.

Un fallo del software estandarizado, no de Red Bull

El fallo estaba en el software de control estandarizado de la FIA, no en nada producido por Red Bull. El reglamento de 2026 eliminó el MGU-H y acercó la unidad de potencia a un reparto 50/50 entre combustión y energía eléctrica. La FIA explicó después que en Sepang una combinación de bajas revoluciones del motor, condiciones de poco agarre, ajustes de gestión de energía para lluvia y la configuración de sectores del circuito provocó una pérdida de potencia no deseada en varios coches.

Hamilton describió cómo se vivía aquello desde el cockpit.

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«Tuve que parar en pista, detener el coche y el motor y volver a arrancarlo. Nunca había hecho eso antes», dijo en Malasia.

Durante la demora, el Departamento Técnico de la FIA envió una versión actualizada del software a todos los equipos, eliminando la restricción del límite de energía en los sectores afectados, y la carrera acabó disputándose. El organismo rector afirmó que, junto con los equipos y los fabricantes de unidades de potencia, llevaría a cabo una revisión completa del incidente.

A Lindblad le cae la misma broma

El novato de Racing Bulls Arvid Lindblad, sentado en el mismo panel, dijo que esperaba que los problemas de Malasia se quedaran en el pasado si volvía la lluvia. Verstappen no pudo resistirse a una coletilla a costa del equipo filial de Red Bull, según GPblog.

«Llevarás el mismo software, compañero. Así que no te preocupes.»

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Racing Bulls utiliza la misma unidad de potencia Red Bull-Ford que el equipo principal, que es el matiz técnico que subyace al chiste. Si el fallo vuelve en condiciones similares en Interlagos, es probable que afecte primero a los motores de Red Bull.

Sin título en juego, pero sí mucho más

El Mundial de pilotos ya está decidido. Andrea Kimi Antonelli se adjudicó el título en el Gran Premio de Ciudad de México el 1 de noviembre, al terminar tercero con 380 puntos para sellarlo a falta de cuatro citas y convertirse, con 20 años y 2 meses, en el campeón del mundo más joven de la Fórmula 1, superando el récord de Sebastian Vettel de 2010.

Lo que sigue vivo es la pelea por detrás de Antonelli y el orden de constructores. Verstappen ocupa el segundo puesto con 261 puntos, dos por delante de Hamilton (259), con George Russell otros nueve más atrás, con 250. Red Bull, con 382 puntos, es tercero en la clasificación de constructores, apenas 17 puntos por delante de McLaren (365).

Red Bull ha mantenido hasta ahora a Verstappen sin estrenar una unidad de potencia nueva este fin de semana, aunque el equipo no ha descartado un cambio en los próximos días. Ya está en el límite permitido en casi todos los componentes de la unidad de potencia, solo el PU-ANC tiene aún margen, por lo que cualquier nuevo componente más allá del pool conllevaría una sanción de parrilla o de pit lane.

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La clasificación en Interlagos se celebra el sábado 7 de noviembre, con la carrera el domingo 8 de noviembre.

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