Ralf Schumacher glaubt nicht, dass Colton Herta in ein Formel-1-Starterfeld gehört, und er hat das im deutschen Fernsehen genau in der Woche gesagt, in der der Amerikaner den letzten Haken auf dem Weg zur Startberechtigung gesetzt hat.

Der ehemalige F1-Fahrer und heutige Sky-Deutschland-Experte ging mit Cadillacs Plan hart ins Gericht, Herta vor einer möglichen Beförderung 2027 mehr Kilometer zu geben, und äußerte sich dazu am 6. November live im Fernsehen.

„Nein, ehrlich gesagt, das ist sinnlos. Er verbrennt nur Sprit, wie Franz Tost sagen würde“, sagte Schumacher bei Sky Deutschland.

Das Timing hätte kaum schärfer sein können. Nur wenige Stunden später absolvierte Herta beim Großen Preis von São Paulo in Interlagos einen FP1-Einsatz über 24 Runden für Cadillac und erfüllte damit die 100-Kilometer-Distanzanforderung, die ihm den 40. und letzten Punkt einbrachte, den er für eine FIA-Superlizenz brauchte. Eine Fehlberechnung im Herbst, verursacht durch einen Fehler auf der IndyCar-Website, der seine vorherige Meisterschaftsplatzierung als Sechsten statt als Siebten auswies, hatte ihn nach Mexiko einen Punkt zu kurz kommen lassen.

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Schumacher: „Wenn Ostern und Weihnachten auf einen Tag fallen“

Auf die direkte Frage, ob Herta die nötigen Qualifikationen für ein Cadillac-Cockpit habe, antwortete Schumacher schneidend.

„Nur wenn Ostern und Weihnachten auf einen Tag fallen“, sagte er.

Er verwies auf die aktuelle Form des 26-Jährigen in der Formel 2, wo Herta mit 26 Punkten und zwei ausstehenden Rennwochenenden auf Platz 19 der Gesamtwertung liegt. Schumacher argumentierte, das Auto wäre bei einem anderen jungen Fahrer besser aufgehoben, und nannte McLaren-Reservist und Ex-F2- und F3-Champion Leonardo Fornaroli als den Kandidatentyp, an den das Cockpit gehen sollte. Er fügte hinzu, der Vorstoß, einen amerikanischen Fahrer zu fördern, sei im Grundsatz eine lohnende Idee, aber nicht um jeden Preis.

Cadillacs Fahreraufgebot für 2027 weiter offen

Herta unterschrieb im September 2025 bei Cadillac als erster namentlich benannter Testfahrer des Teams und arbeitet seither an der Seite der Rennfahrer Valtteri Bottas und Sergio Pérez. Der Kampf um das Cockpit 2027 hat sich seither verengt: Pérez ist mit einem langfristigen Vertrag bis 2029 fest gebunden, sodass Bottas der Fahrer unter Druck ist, falls Cadillac sich entscheidet, Herta sein F1-Debüt zu geben.

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Bottas sagte Reportern in Brasilien, er rechne weiterhin damit, im kommenden Jahr für Cadillac zu fahren, räumte aber ein, dass die Entscheidung beim Vorstand des Teams liege und die entsprechende Sitzung noch nicht stattgefunden habe.

Herta selbst macht aus seinem Ehrgeiz keinen Hehl.

„Das ist natürlich mein Ziel. Deshalb bin ich hier und deshalb gebe ich so viel. Ich hoffe, es klappt“, sagte er bei Sky Deutschland.

Mit der Superlizenz nun in der Tasche ist die Entscheidung eine reine Vorstandsangelegenheit: Bottas für eine zweite Saison halten oder Herta in ein amerikanisches Auto befördern. Bis Cadillacs Vorstand das Fahreraufgebot für 2027 freigibt, stehen noch zwei F2-Rennwochenenden im Kalender.

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