Vasseur respondía a preguntas sobre sus dos pilotos cuando Wolff se inclinó para intervenir.
«Fred no necesita ningún consejo mío, pero esto es como un déjà vu», dijo Wolff a los periodistas en São Paulo.
«¿Cuántos años lleváis haciéndome exactamente las mismas preguntas? 2013, 2014, 2015, 2016».
Esas cuatro temporadas son en las que Hamilton y Nico Rosberg se enfrentaron por el volante de Mercedes y se repartieron tres títulos mundiales. La relación se rompió públicamente en más de una ocasión, y la colisión en la primera vuelta entre los dos compañeros en el Gran Premio de España de 2016 llevó a Wolff a amenazar a ambos pilotos con dejarlos sin disputar carreras si se repetía.
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Dos pilotos fuertes, fricciones conocidas
Wolff presentó lo que ocurre en Ferrari como el precio de juntar a dos compañeros rápidos en la zona alta de la parrilla. Poner a dos pilotos de ese calibre en coches que luchan por delante siempre genera una situación difícil de gestionar bajo el foco mediático, explicó a Crash.net.
«En ese sentido, entiendo perfectamente lo que está viviendo Fred en este momento», afirmó Wolff.
Insinuó que la solución a veces tiene que ser dolorosa.
«Y creo que a veces hacen falta momentos realmente duros, como el último, para dejar las cosas claras».
La pareja de Mercedes solo se calmó de verdad, según el propio relato público de Wolff en aquel momento, después de aquella colisión en Barcelona. Rosberg se retiró al final de la temporada 2016 con el título en el bolsillo, y Wolff nunca volvió a tener que gestionar esa dinámica.
El detonante de Ciudad de México
El desencadenante fue la primera vuelta del Gran Premio de Ciudad de México el domingo 1 de noviembre. Hamilton salió desde la pole y se defendió de Leclerc en la curva 4; ambos rodaron en paralelo, los dos se cortaron la curva y Leclerc salió por delante. Los comisarios impusieron a Leclerc una sanción de cinco segundos por sacar a su compañero de la pista, y la carrera la ganó Max Verstappen, con Hamilton segundo.
El propio Leclerc no discutió la sanción.
«La sanción era merecida, en cierto modo. Mantuve la posición y acepté una sanción merecida», dijo a Formula1.com.
Hamilton se lo tomó con menos filosofía. Consideraba que un doblete de Ferrari se había echado a perder en las dos primeras curvas.
«Al final, fue eso lo que nos costó la victoria. Creo que tenemos que mantener conversaciones serias entre bastidores, sin duda», dijo a Sky Sports.
Vasseur: las conversaciones ya se han producido
Esas conversaciones tuvieron lugar en la víspera del fin de semana del Gran Premio de Brasil. Vasseur confirmó a los periodistas en Interlagos que se había sentado a hablar con los dos pilotos.
«Fue bien. Fue bueno hablar de las cosas y aclarar mi postura y las suyas».
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El jefe de Ferrari fue tajante sobre dónde está su lealtad.
«Ferrari está por encima de todo, por la marca, por los empleados y por los tifosi».
Hamilton y Leclerc vuelven a la pista en Interlagos este fin de semana, con el Gran Premio de São Paulo como la próxima prueba para ver cuánto aguanta la reunión de reconciliación de Vasseur.
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