O desporto tinha mantido Imola como reserva para uma corrida de recurso a 6 de dezembro, caso as operações de carga e as televisões se recusassem a viajar para o Golfo. Os trabalhos preliminares nas bancadas já estavam em curso na Emília-Romanha. Essa função de reserva está agora a ser encerrada, com a Formula One Management a notificar o circuito esta semana de que os preparativos podem parar.

Os custos que o promotor italiano já acumulou não ficarão a cargo de Imola. A Formula One Management afirmou que irá cobrir a fatura dos preparativos, estimada entre 10 e 15 milhões de dólares para uma montagem tardia.

Como a ansiedade em torno do Médio Oriente se dissipou

O plano de recurso foi traçado no verão, quando a tensão provocada pelo conflito entre os EUA, Israel e o Irão levantou a possibilidade de a Fórmula 1 não poder viajar para o Qatar ou para os Emirados Árabes Unidos. Canal+, ServusTV e DAZN Espanha tinham planeado não enviar funcionários, com a Sky a ponderar o mesmo passo. Os conselhos de viagem do governo britânico alertavam para possíveis encerramentos do espaço aéreo.

O CEO da F1, Stefano Domenicali, deu o primeiro sinal de que o final no Médio Oriente estava novamente em marcha no início de outubro.

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«Esta é a direção que tomámos, com base na informação que temos e nas garantias que temos», disse aos jornalistas na altura.

Essas garantias mantiveram-se ao longo de novembro, ajudadas pela recente ronda do MotoGP no Golfo, que decorreu sem incidentes.

Las Vegas abre a tripla jornada final

Las Vegas, a 21 de novembro, abre agora a sequência final de três corridas, seguida pelo Qatar e por Abu Dhabi. Se o panorama regional voltar a deteriorar-se e as rondas no Médio Oriente tiverem mesmo de ser canceladas, Las Vegas tornar-se-ia o final de facto, reduzindo o calendário de 2026 a 21 corridas.

A temporada já foi remodelada pela crise regional. O Bahrein e a Arábia Saudita foram retirados do calendário de 2026 no início do ano, com a ronda do Bahrein a ser deslocada para Sepang, na Malásia, e disputada em outubro.

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A Arábia Saudita é o ponto de interrogação de 2027

Imola também não consta do calendário provisório da F1 para 2027, com o seu lugar europeu a ser ocupado pela nova corrida de Madrid. Domenicali sugeriu que o palco italiano poderá regressar através de uma rotação de circuitos europeus clássicos, mas não foi anunciado qualquer acordo.

A maior incerteza está mais a leste. Com a atividade dos Houthis a continuar a perturbar a região do Mar Vermelho, as equipas já estão a analisar cenários em que as rondas de abertura de 2027 tenham de ser redirecionadas. Sepang volta a ser uma provável alternativa, espelhando a solução do Bahrein utilizada este ano.

Las Vegas é o próximo compromisso, a 21 de novembro, com o Qatar a seguir-se a 29 de novembro e Abu Dhabi a encerrar a temporada a 6 de dezembro.

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