McLaren demande une révision du règlement après la disqualification à Las Vegas
Un week end controversé sous les projecteurs
McLaren a quitté Las Vegas avec l une des sanctions les plus lourdes de la saison de Formule 1, après la disqualification de Lando Norris et Oscar Piastri.
Les mesures officielles ont montré que leurs skid blocks étaient inférieurs au minimum réglementaire de neuf millimètres. Selon GPFans, la sanction était automatique en vertu des règles actuelles et ne laissait aucune possibilité d appel.
Cette décision est intervenue dans une phase particulièrement tendue du championnat, ce qui a donné au dossier une importance supérieure à celle d une simple infraction technique.
Le revêtement irrégulier du circuit et les vibreurs agressifs avaient perturbé le comportement des monoplaces tout au long du week end, et plusieurs équipes avaient signalé une usure plus importante que prévu.
Lire aussi: La prochaine étape pour Kane : la stabilité au Bayern ou une opportunité à Barcelone ?
Pourquoi les règles des skid blocks sont essentielles
Les skid blocks, parfois appelés planches, ont été introduits au milieu des années 1990 pour empêcher les équipes de rouler trop bas afin d obtenir un avantage aérodynamique.
La FIA mesure leur épaisseur à plusieurs endroits après chaque course, et toute valeur inférieure au seuil entraîne une disqualification. Cette règle a déjà conduit à des sanctions retentissantes par le passé, concernant notamment Mercedes et Ferrari, et a toujours été appliquée sans exception.
À Las Vegas, les mesures ont indiqué une usure de 0,12 millimètre sur la voiture de Norris et de 0,26 millimètre sur celle de Piastri. Même faibles, ces écarts constituaient une violation claire du règlement.
Le directeur d équipe Andrea Stella a reconnu que les données étaient correctes et a rappelé que même un dépassement minime produit la même conséquence dans le système actuel.
Lire aussi: McLaren m'a licencié le jour de mon anniversaire et a renvoyé le mauvais pilote.
Débat sur la proportionnalité des sanctions
Stella a expliqué que la FIA avait déjà entamé une réflexion sur des ajustements possibles. Selon lui, l institution reconnaît qu il est nécessaire de distinguer les petites irrégularités non intentionnelles des tentatives délibérées d obtenir un avantage.
Il a ajouté que les officiels avaient confirmé que McLaren n avait pas agi volontairement et que des circonstances atténuantes, notamment l état particulier de la piste, avaient été présentées aux commissaires.
La question de la proportionnalité n est pas nouvelle en Formule 1. Avec la complexité croissante des réglementations techniques, aérodynamiques et budgétaires, plusieurs équipes plaident depuis longtemps pour un système de sanctions gradué, plutôt qu un modèle reposant sur un seuil fixe.
Répercussions sur la lutte pour le titre
La disqualification a eu des conséquences immédiates sur le championnat. Comme l a rapporté GPFans, Max Verstappen est revenu à 24 points de la tête du classement, profitant du retrait des deux McLaren à deux courses de la fin.
Lire aussi: Mathias Gidsel a joué deux mois avec le sternum fracturé
Verstappen a remporté quatre des sept derniers Grands Prix, tandis que McLaren en a gagné deux, ce qui accentue la pression sur l équipe de Woking.
Certains observateurs ont suggéré que McLaren aurait pu régler ses voitures de manière trop agressive pour répondre à la montée en puissance récente de Red Bull.
Stella a rejeté cette idée en affirmant que l usure provenait d une anomalie imprévue dans le comportement de la voiture, et non d une stratégie de performance risquée. Il a ajouté que la philosophie du team, qui a soutenu sa compétitivité cette saison, demeure inchangée.
Perspectives de changements futurs
Stella a indiqué que McLaren intégrera les enseignements du week end de Las Vegas dans son travail de développement continu. Selon lui, l équipe ajuste régulièrement ses méthodes à mesure que de nouvelles données émergent.
Lire aussi: La saison de Neymar s’achève prématurément en raison d’une blessure
Il espère également que la révision de la FIA mènera à un règlement plus clair et mieux équilibré, permettant de différencier les écarts mineurs des tentatives délibérées de contourner les règles.
Le débat devrait se poursuivre pendant la trêve hivernale, alors que les équipes, les régulateurs et le département technique de la FIA envisagent un cadre réglementaire qui reste strict mais mieux adapté à la réalité de la Formule 1 moderne.
Lire aussi: Le cadeau privé de Ronaldo à la famille Jota révélé
