Esto es lo que cada equipo de F1 debe pagar para competir en 2026.

Según las cifras publicadas por GiveMeSport, la campaña dominante de McLaren culminada con Lando Norris superando a Max Verstappen en el Campeonato de Pilotos y logrando otro título de Constructores sitúa al equipo rumbo a una cuota de inscripción estimada en aproximadamente 7,7 millones de dólares. Ese total refleja la fórmula en dos partes que regula los costos de participación: una tarifa base universal y un recargo adicional por cada punto obtenido la temporada anterior.

El cálculo es sencillo en principio, pero exigente en la práctica. Con los totales de puntos en aumento conforme el calendario se expande y los equipos se vuelven más competitivos, incluso temporadas sólidas en media tabla ahora acarrean consecuencias de millones de dólares. Los 666 puntos de McLaren los convierten, por un amplio margen, en la inscripción más cara de 2026 y es poco probable que se quejen de dicho precio, dado el botín de trofeos acumulado.

Un panorama financiero cambiante

Más allá de los gigantes habituales, la parrilla lucirá algo diferente el próximo año con la llegada de Cadillac, el 11.º equipo de la serie. Como señala GiveMeSport, el equipo estadounidense solo debe pagar la tarifa base de 703.330 dólares porque no obtuvo puntos en 2025 pero también debe abonar la sustancial tarifa anti‑dilución de 500 millones de dólares, un mecanismo creado para proteger el valor de los equipos existentes cuando se incorpora un recién llegado.

Esa sola tarifa redefine la economía del deporte. Con tanto capital en juego, incluso estructuras consolidadas están revaluando sus estrategias financieras a largo plazo en esta era de tope de gastos.

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Historias detrás de las cifras

No todas las cuotas reflejan una temporada de celebración. Por ejemplo, Alpine enfrenta un cargo proyectado de aproximadamente 858.000 dólares tras un año turbulento que, a pesar de todo, produjo unos sorprendentemente altos 22 puntos para un equipo que terminó en el último lugar. Sauber, que se prepara para transformarse en Audi, paga cerca de 1,19 millones, impulsado en parte por el inesperado podio de Nico Hülkenberg en Silverstone el primero en más de una década.

Mientras tanto, Haas desembolsará unos 1,26 millones de dólares, entrando en su décimo año en la Fórmula 1 mientras todavía persigue un tan esperado retorno al podio. Aston Martin, un equipo con pedigree de campeón sobre el papel, ronda los 1,33 millones tras una temporada en la que Fernando Alonso y Lance Stroll rara vez parecieron capaces de acumular puntos significativos.

El mediocampo se estrecha

En la burbuja competitiva se encuentra Racing Bulls, con una deuda de alrededor de 1,35 millones tras celebrar el primer podio de Isak Hadjar, antes de que él ascienda a Red Bull. Williams, renovado por nuevos patrocinios y el podio de Carlos Sainz Jr., escala hasta los 1,66 millones un recordatorio de lo rápido que se elevan los costos una vez que un equipo alcanza con regularidad la Q3.

En la cúspide de la parrilla

Para los punteros, las cuotas de inscripción reflejan tanto éxito como presión.

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• Ferrari: alrededor de 3,5 millones de dólares, tras una temporada dividida entre los siete podios de Charles Leclerc y la campaña inesperadamente escasa de Lewis Hamilton.
• Red Bull: cerca de 3,87 millones, luego de un año turbulento marcado por la salida de Christian Horner y la ajustada derrota de Verstappen en la pelea por el título.
• Mercedes: cerca de 4 millones, impulsado por 12 podios combinados de George Russell y el talento emergente Kimi Antonelli.
• Y finalmente, dominando el campo, está McLaren el equipo que transformó la consistencia, la velocidad y la claridad estratégica en una carrera por el título. Su cuota proyectada subraya una paradoja que se ha vuelto parte de la Fórmula 1 moderna: cuanto mejor eres, más pagas para seguir siéndolo.

Con un nuevo equipo incorporándose y los totales de puntos tendiendo al alza en toda la parrilla, 2026 podría convertirse en una de las temporadas más significativas en términos financieros que el campeonato haya visto.

Fuentes: GiveMeSport

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