Die Entscheidung reifte über das Wochenende des Großen Preises von Singapur, wobei sich Rafael Câmara nach zwei privaten Tests in einem 2025er Auto in Portimão und Jerez gegen Haas-Ersatzfahrer Jack Doohan durchsetzte. Eine offizielle Bekanntgabe von Haas steht noch aus.

Câmara ist 21 Jahre alt, Brasilianer und Mitglied der Ferrari Driver Academy. Er führt die Formel-2-Meisterschaft 2026 mit Invicta Racing an und bringt neben dem Segen von Ferrari auch die Unterstützung des brasilianischen Sponsors Transpetro mit.

Mit Oliver Bearman, der ebenfalls aus der Ferrari-Nachwuchsschmiede stammt, hat Haas gleich zwei Maranello-Zöglinge an Bord. Zusammen mit den gemeinsam genutzten Ferrari-Antriebseinheiten, Getrieben und einer Design-Dependance in Italien schreibt sich die „B-Team“-Deutung im Fahrerlager von selbst.

Komatsu: „Was wir auch tun, es wird immer unterschiedlich wahrgenommen“

Ayao Komatsu wollte sich auf diese Prämisse nicht einlassen.

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„Nicht wirklich, nein. Wissen Sie, was wir auch tun, es wird immer unterschiedlich wahrgenommen“, sagte er gegenüber PlanetF1, als ihm die Frage nach dem Ferrari-Junior gestellt wurde.

„Hätten wir Hirakawa gewählt, würden sicher einige sagen, dass wir Hirakawa nur genommen haben, weil er ein Toyota-Fahrer ist, nicht wahr? Nehmen wir Rafa, werden Sie sagen: ‚Oh, noch ein Ferrari-Fahrer.‘ Und wenn wir Leonardo Fornaroli nehmen, würden Sie sagen: ‚Oh, wird Haas jetzt zum McLaren-B-Team, wo ist ihre Identität?’“

„Was wir also auch tun, Sie werden ohnehin schreiben, was Sie wollen. Aber ich mache mir überhaupt keine Sorgen.“

Doohan trieb das Ausscheidungsduell bis zum Schluss

Haas ließ vier Kandidaten im TPC-Programm antreten: Câmara, Doohan, den von Toyota unterstützten Ryo Hirakawa und McLaren-Junior Leonardo Fornaroli. Fornaroli schied als Erster aus dem Rennen aus; Doohan machte das Ausscheidungsduell dann auf Basis der Testzeiten zu einem echten Zweikampf.

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„Jack ist unser Ersatzfahrer, also gibt es keinen Nachteil, oder?“, sagte Komatsu über den Einsatz des Australiers, dessen Alpine-Cockpit beim Großen Preis von Miami 2025 endete.

Câmara, vor seinem Aufstieg amtierender Formel-3-Champion, hat 2026 drei Feature-Race-Siege eingefahren und liegt nach Baku laut Grande Prêmio mit sieben Punkten Vorsprung vor Nikola Tsolov.

Ocon geht nach zwei Saisons

Esteban Ocons Abschied wurde am 30. September bekannt gegeben. Der Franzose verbrachte nach fünf Saisons bei Renault/Alpine zwei Jahre bei Haas und wurde in beiden Spielzeiten von Rookie-Teamkollege Bearman deutlich übertroffen.

„Das ist absolut nicht das Ende meiner Formel-1-Karriere“, sagte Ocon, als Haas seinen Abgang bestätigte.

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Eine Rolle als Ersatzfahrer bei Mercedes, Racing Bulls, Audi oder Aston Martin ist der wahrscheinlichste Weg zurück in die Startaufstellung für 2027, da bislang noch kein Stammcockpit in Aussicht steht.

Im Fahrerlager in Singapur wurde erwartet, dass die Haas-Bekanntgabe in den Tagen nach dem Rennen folgen würde. Bislang ist sie nicht erfolgt.

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