La decisión se fraguó durante el fin de semana del Gran Premio de Singapur, con Rafael Câmara adelantando al reserva de Haas Jack Doohan tras dos test privados con un coche de 2025 en Portimão y Jerez. El anuncio oficial de Haas todavía no ha llegado.
Câmara tiene 21 años, es brasileño y miembro de la Ferrari Driver Academy. Lidera el campeonato de Fórmula 2 de 2026 con Invicta Racing y llega con el respaldo del patrocinador brasileño Transpetro, además de la bendición de Ferrari.
Emparejarlo con Oliver Bearman, también formado en la academia de Ferrari, le da a Haas dos pupilos de Maranello a la vez. Si a eso se suman las unidades de potencia y las cajas de cambios de Ferrari que comparten y la presencia de una oficina de diseño en Italia, la etiqueta de «equipo B» se escribe sola en el paddock.
Komatsu: «Hagamos lo que hagamos, siempre hay lecturas distintas»
Ayao Komatsu se negó a entrar en la premisa.
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«La verdad es que no. Ya sabes, hagamos lo que hagamos, siempre hay lecturas distintas», dijo a PlanetF1 cuando se le planteó la cuestión del joven de Ferrari.
«Si eligiéramos a Hirakawa, seguro que alguno diría que lo hemos elegido solo porque es piloto de Toyota, ¿verdad? Si cogemos a Rafa, dirás: ‘Ah, otro piloto de Ferrari’. Y si cogemos a Leonardo Fornaroli, dirías: ‘¿Haas se está convirtiendo ahora en el equipo B de McLaren?, ¿dónde está su identidad?’».
«Así que, hagamos lo que hagamos, vosotros contaréis lo que os apetezca. Pero no estoy nada preocupado».
Doohan apretó el duelo hasta el final
Haas probó a cuatro candidatos en el programa TPC: Câmara, Doohan, Ryo Hirakawa (respaldado por Toyota) y el joven de McLaren Leonardo Fornaroli. Fornaroli fue el primero en quedarse fuera de la pelea; Doohan convirtió después el proceso en un auténtico mano a mano por los tiempos de los test.
«Jack es nuestro piloto reserva, así que no hay inconveniente, ¿verdad?», dijo Komatsu sobre el australiano, cuyo asiento titular en Alpine terminó en el Gran Premio de Miami de 2025.
Câmara, vigente campeón de Fórmula 3 antes de dar el salto, suma tres victorias en Feature Race en 2026 y lidera por siete puntos a Nikola Tsolov tras Bakú, según Grande Prêmio.
Ocon se marcha tras dos temporadas
La salida de Esteban Ocon se anunció el 30 de septiembre. El francés ha pasado dos años en Haas tras cinco temporadas en Renault/Alpine, y fue claramente superado en puntos por su compañero debutante Bearman en ambas campañas.
«Esto no es en absoluto el final de mi carrera en la Fórmula 1», dijo Ocon al confirmar Haas su salida.
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Un papel de reserva en Mercedes, Racing Bulls, Audi o Aston Martin es la vía más probable para volver a la parrilla en 2027, sin que haya aún un asiento titular cerrado.
La expectativa en el paddock en Singapur era que el anuncio de Haas llegaría en los días posteriores a la carrera. Todavía no se ha producido.
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