A decisão foi tomada ao longo do fim de semana do Grande Prémio de Singapura, com Rafael Câmara a ultrapassar o reserva da Haas Jack Doohan após dois testes privados num carro de 2025 em Portimão e Jerez. Falta ainda o anúncio oficial da Haas.
Câmara tem 21 anos, é brasileiro e membro da Ferrari Driver Academy. Lidera o campeonato de Fórmula 2 de 2026 pela Invicta Racing e chega com o apoio do patrocinador brasileiro Transpetro, além da bênção da Ferrari.
Juntá-lo a Oliver Bearman, ele próprio formado na academia da Ferrari, dá à Haas dois protegidos de Maranello ao mesmo tempo. A juntar às unidades de potência e caixas de velocidades Ferrari que ambos partilham e a um gabinete de projeto em Itália, a leitura de «equipa B» escreve-se sozinha no paddock.
Komatsu: «Faça o que fizer, haverá sempre leituras diferentes»
Ayao Komatsu recusou-se a aceitar a premissa.
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«Nem por isso, não. Sabe, faça o que fizer, haverá sempre leituras diferentes», disse ao PlanetF1 quando lhe foi colocada a questão sobre o jovem da Ferrari.
«Se escolhêssemos Hirakawa, tenho a certeza de que algumas pessoas diriam que só escolhemos Hirakawa por ser piloto da Toyota, certo? Se levarmos o Rafa, vão dizer ‘Ah, é mais um piloto da Ferrari’. Depois, se levarmos Leonardo Fornaroli, dirão: ‘Ah, a Haas está agora a tornar-se uma equipa B da McLaren, onde está a identidade deles?’»
«Portanto, faça o que fizer, vocês vão escrever aquilo que quiserem. Mas não estou nada preocupado.»
Doohan levou a disputa até ao limite
A Haas avaliou quatro candidatos no programa TPC: Câmara, Doohan, Ryo Hirakawa (apoiado pela Toyota) e o jovem da McLaren Leonardo Fornaroli. Fornaroli foi o primeiro a sair da corrida; Doohan transformou depois a escolha numa verdadeira luta a dois pelos tempos nos testes.
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«O Jack é o nosso piloto reserva, portanto não há qualquer inconveniente, certo?», disse Komatsu sobre a utilização do australiano, cujo lugar de titular na Alpine terminou no Grande Prémio de Miami de 2025.
Câmara, campeão em título de Fórmula 3 antes de subir de categoria, soma três vitórias em Feature Races em 2026 e tem sete pontos de vantagem sobre Nikola Tsolov depois do Bacu, segundo a Grande Prêmio.
Ocon sai ao fim de duas temporadas
A saída de Esteban Ocon foi anunciada a 30 de setembro. O francês passou dois anos na Haas depois de cinco temporadas na Renault/Alpine e foi largamente superado em pontos pelo colega estreante Bearman em ambas as temporadas.
«Isto não é, de todo, o fim da minha carreira na Fórmula 1», afirmou Ocon no momento em que a Haas confirmou a sua saída.
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Um papel de piloto reserva na Mercedes, Racing Bulls, Audi ou Aston Martin é o caminho mais provável para o regresso à grelha em 2027, uma vez que ainda não tem qualquer lugar de titular garantido.
A expectativa no paddock em Singapura era que o anúncio da Haas chegasse nos dias seguintes à corrida. Ainda não aconteceu.
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