Der McLaren-Teamchef bestätigte nach dem Großen Preis der USA, dass alle verbleibenden 2026er-Entwicklungen am 8. November in Interlagos und zwei Wochen später in Las Vegas eintreffen werden, während der Mexiko-Lauf am 1. November kaum bis gar keine neuen Teile erhält.

Stella beschrieb die Upgrades als letzten Vorstoß, McLaren zurück in den Kampf um das Podium zu bringen, und sagte gpblog, das Team habe für die letzten Rennen noch einige Upgrades in petto, und er hoffe, dass sie McLaren helfen würden, konstant wieder unter die ersten drei zu kommen.

Dieser Anspruch sagt viel darüber aus, wo McLaren in der Schlussphase der Saison steht. Nach Austin liegt das Team in der Konstrukteurswertung auf Platz vier, punktgleich mit Red Bull bei 355 Punkten und deutlich hinter dem enteilten Spitzenreiter Mercedes mit 607 und Ferrari mit 474 Punkten.

Piastri: „Keines dieser Upgrades“ behebt das eigentliche Problem

Piastri, der in Austin Siebter wurde, während Lando Norris als Fünfter ins Ziel kam, äußerte sich deutlicher dazu, wo McLaren im Vergleich zum Feld steht. Der Australier sagte gpblog, es sei „an verschiedenen Stellen etwas zäh“ gewesen, und Mercedes, Red Bull und Ferrari hätten mit ihren jüngsten Upgrades allesamt stärker ausgesehen.

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Sein Urteil zu den Brasilien- und Las-Vegas-Teilen fiel ernüchternd aus: Sie würden das Problem, das er eigentlich gelöst sehen will, gar nicht erst anrühren.

„Keines dieser Upgrades macht das Auto wirklich leichter zu fahren, und das ist in gewisser Weise unser größtes Problem“, sagte er gpblog.

Ein Problem, das laut Stella bis 2027 warten muss

Stella hat bereits signalisiert, dass das Fahrbarkeitsproblem ein Konzeptproblem des Autos ist, nichts, was ein Flügel- oder Unterboden-Update mitten in der Saison beheben kann. Er sagte Motorsport Week, der aktuelle McLaren „braucht ziemlich viel Einsatz, um Rundenzeit herauszuholen“, und verlange ein Maß an Fahrintensität, das weit über dem des Vorjahresautos liege.

Stella ergänzte, er erwarte „nicht, dass das, was noch ans Auto kommt, diese Eigenschaft verbessert“, ein offenes Eingeständnis, dass die letzten 2026er-Updates auf reine Pace abzielen und nicht darauf, das Handling zu glätten, das Piastri in diesem Jahr wiederholt gekostet hat.

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Der Australier liegt in der Fahrerwertung mit 144 Punkten auf Platz sieben, hinter Titel-Spitzenreiter Kimi Antonelli, dessen Gesamtkonto von 365 Punkten ihn bei noch fünf ausstehenden Rennen kurz davor sieht, der jüngste Weltmeister der Formel 1 zu werden.

Was wirklich nach Interlagos kommt

McLarens letztes bedeutsames 2026er-Paket soll nun am Sprint-Wochenende in Interlagos am 8. November debütieren, mit weiteren Teilen für das Straßenrennen in Las Vegas am 22. November. Mexiko-Stadt am Wochenende davor erhält faktisch nichts.

Die Handling-Lösung, auf die Piastri wartet, kommt erst mit dem MCL41 im kommenden Jahr.

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