Der gesamte untere Bereich der Seitenkästen zweier Teams muss für 2027 offenbar neu konstruiert werden, nachdem die FIA eine Reglement-Ausnahme geschlossen hat, die Red Bull eines der auffälligsten aerodynamischen Markenzeichen der aktuellen Saison beschert hatte.

Der Verband plant, die zulässige Breite bzw. Dimension rund um eine Seitenkasten-Stütze von 20 mm auf nur noch 5 mm zu begrenzen, sobald das technische Reglement 2027 in Kraft tritt. Die Änderung wurde im Vorfeld des Grand-Prix-Wochenendes der USA in Austin bekannt, wo der Circuit of the Americas das Rennen am 25. Oktober ausrichtet.

Das Kabel, das die Regeln beugte

Der Trick dreht sich um das, was das Reglement als „floor body stay“ bezeichnet. In der Praxis handelt es sich um ein schlankes Stützkabel, das entlang des Grats des Seitenkastens verläuft.

Während das allgemeine F1-Reglement einen großen Mindestradius vorschreibt, um zu scharfe aerodynamische Kanten an der Seitenkasten-Karosserie zu vermeiden, sahen die Regeln in der Nähe dieses Floor Body Stay eine Ausnahme vor und erlaubten einen deutlich engeren Radius von nur 20 mm. Red Bull nutzte diese 20-mm-Toleranz, um am unteren Seitenkasten einen ungewöhnlich scharfen Fence und Undercut zu formen und sauberere Luft um die Unterbodenkante zu leiten, als die Konkurrenz zu reproduzieren vermochte.

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Der Technik-Analyst Craig Scarborough, der das Konzept in den sozialen Medien ins Rampenlicht rückte, erklärte es im Detail:

„Für die Aerodynamik hätte man gern scharfe Seitenkastenkanten, aber das Reglement schreibt einen großen Mindestradius vor“, schrieb er. „Red Bull verbaut diesen ‚floor body stay‘, ein Kabel, das am Grat des Seitenkastens entlangläuft. Die Regeln erlauben für Karosserieteile in dessen Nähe einen Radius von nur 20 mm.“

Das Design tauchte erstmals am RB22 beim Großen Preis von Österreich im Juni auf, und Audi zog einige Rennen später beim Großen Preis von Aserbaidschan in Baku mit einer ähnlichen Lösung nach.

Was 15 Millimeter weniger kosten

Die Reduzierung der zulässigen Floor-Stay-Dimension von 20 mm auf nur noch 5 mm schließt das Schlupfloch faktisch und verbietet die scharfe Auslegung. Jedes Auto, das um diesen scharfen Fence am unteren Seitenkasten herum konstruiert ist, muss abgerundet werden, was bedeutet, dass die gesamte untere Karosserie neu entworfen und neu aufgebaut werden muss und nicht nur eine einzelne Fläche geglättet.

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Red Bull hat am meisten zu verlieren, da man die aktuelle Saison darauf verwendet hat, den aerodynamischen Vorteil zu nutzen, den der Stay freisetzt. Auch Audi erbt vor 2027 eine Redesign-Rechnung, während das Team daran arbeitet, den Rückstand auf Mercedes und McLaren zu verkürzen.

Das aktualisierte Reglement tritt zum Start der Saison 2027 in Kraft und gibt Red Bull sowie dem in Hinwil ansässigen Audi-Rennstall Zeit, die untere Karosserie neu zu zeichnen, bevor die überarbeiteten Autos auf die Strecke rollen.

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