Der ART-Grand-Prix-Wagen von Tasanapol Inthraphuvasak ging in Flammen auf, nachdem er im einzigen Formel-2-Training am Freitagmorgen am Madring mit dem Heck zuerst in die Mauer von Kurve 19 eingeschlagen war. Der thailändische Fahrer stieg unverletzt aus, doch die Streckenposten brauchten Zeit, um die Flammen des aufgerissenen Tanks zu ersticken.

Die Unterbrechung dauerte 24 Minuten und ließ dem Feld rund sechs Minuten auf der Strecke, bevor am selben Tag das Qualifying anstand. Es war die zweite rote Flagge des Morgens auf dem Kurs, nachdem DAMS-Pilot Nicola Lacorte zuvor im F3-Training in Kurve 9 verunfallt war.

Der 5,414 Kilometer lange Madring, der Barcelona 2026 als Austragungsort der Formel 1 in Spanien ablöst, steht schon lange vor der Ankunft des Fahrerlagers unter sicherheitstechnischer Beobachtung. Ein zweitägiger Formel-3-Test Anfang des Monats brachte 19 rote Flaggen und drei gebrochene Chassis hervor.

Williams-Teamchef James Vowles fand deutliche Worte für das, was seine Ingenieure in den Daten sahen.

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„Beim Formel-3-Test gab es 19 rote Flaggen und drei gebrochene Chassis, gebrochene Aufhängungen … okay, das sind Formel-3-Fahrer, aber es ist eine Strecke, die Autos zerstört“, sagte Vowles zu GPFans.

Die überhöhte Kurve La Monumental ist ein Thema für sich. Vowles sagte, die Belastungen dort seien mit nichts vergleichbar, was derzeit im Kalender stehe.

„Es war eine Überraschung für uns, als wir die Daten sahen, die anhaltenden G-Kräfte, die wir in der überhöhten Kurve aushalten müssen“, sagte er. „Ich glaube, es sind viereinhalb Sekunden Vollgas mit sehr hohen G-Kräften, was für das gesamte Auto eine Herausforderung ist: Reifen, Hydraulik … alles.“

Fahrer stellen sich auf Chaos ein

Mercedes-Pilot George Russell reiste in der Erwartung an, dass die Mauern keine Fehler verzeihen würden.

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„Ich war überrascht, dass es nur 19 rote Flaggen gab. Also, es ist ein verrückter Kurs“, sagte Russell zu ESPN. „Ich würde ihn wohl als riskantesten Kurs des gesamten Kalenders bezeichnen. Die Mauern sind sehr nah. Es gibt keinen Spielraum für Fehler.“

Williams-Pilot Carlos Sainz, der auf heimischem Boden fährt, sagte, das Layout und die Streckenbegrenzungen gäben zusammen den Ton an.

„Ich denke definitiv, so wie sie die Streckenbegrenzungen gesetzt haben und mit dem Design der Strecke, wird das eine der größten Herausforderungen der jüngeren Formel-1-Geschichte“, sagte Sainz zu Sky Sports.

Alpine-Pilot Pierre Gasly wettete auf den Ausgang.

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„Ich setze auf die rote Flagge, so viel ist sicher“, sagte Gasly zu ESPN. „Es ist ein Streckentyp ein bisschen wie Monaco, wo ein kleiner Fehler große Folgen haben kann.“

Ein Titelkampf ohne eine einzige F1-Runde am Madring auf der Uhr

Die Sicherheitsdebatte fällt in ein Wochenende, das die Meisterschaft neu ordnen könnte. Kimi Antonelli kommt nach seinem Comeback-Sieg in Monza mit 66 Punkten Vorsprung auf Russell nach Madrid, wobei noch zehn Rennen ausstehen.

Kein Fahrer hat eine F1-Runde am Madring in den Büchern. Das erste Training ist der Moment, in dem das Fahrerlager aufhört zu raten, was die Mauern einem Auto mit voller Leistung antun werden.

Das Qualifying ist für Samstag angesetzt, der erste Große Preis von Spanien am Madring steigt am Sonntag, dem 13. September.

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