Alex Albon cree que la versión de la Fórmula 1 que llegará el próximo año favorecerá a los pilotos dispuestos a atacar. Durante el fin de semana del Gran Premio de Singapur en Marina Bay, el piloto de Williams afirmó que el reinicio técnico previsto para 2027 premiará un enfoque agresivo al límite del coche, tras una primera temporada del reglamento actual definida por un ajedrez de gestión de energía.

El razonamiento está en los números. El reglamento de 2027 desplaza el reparto de potencia alejándolo de la dependencia eléctrica: la potencia máxima del motor de combustión interna sube de 400 kW a 420 kW y el despliegue eléctrico máximo baja de 350 kW a 300 kW, según el análisis que hace Motor Sport Magazine del reglamento publicado. El equilibrio entre combustión y electricidad pasa aproximadamente de 53/47 a 58/42.

Para un piloto, eso se traduce en menos momentos en los que un ataque consume más batería de lo que vale. El modo de adelantamiento se mantiene en 350 kW, lo que ofrece al atacante una herramienta estable en lugar de un recurso que se agota a mitad de maniobra.

Guerra mental en el primer año

Albon no ha ocultado el desgaste que provoca el reglamento actual.

Lee también: El Real Madrid ya tiene sustituto para Kroos

«Creo que la guerra mental ha superado al combate físico, en el sentido de que ahora todo gira en torno a la gestión [de la energía]», declaró a f1i.com el mes pasado.

«Hay un componente táctico en el que, el año pasado, solo podías jugar con el DRS. Esto se parece más a un análisis de datos GPS que se hace en la fábrica».

Esa dependencia del despliegue ha mermado su propio juego. El paquete de 2026 se aleja de sus puntos fuertes, aseguró en agosto.

«Hay elementos en los que sí creo que este reglamento se aleja de mis puntos fuertes».

Lee también: Cristiano Ronaldo ‘estalló’ después de que Jorge Jesus incumpliera una promesa privada

«Ya no hay [curvas de] alta velocidad. Siempre he considerado la alta velocidad como uno de mis puntos fuertes».

Un reequilibrio que los pilotos pedían

La FIA publicó formalmente el reglamento técnico de 2027 a finales de junio, tras meses de presión de los pilotos que consideraban que el primer año del ciclo se había inclinado demasiado hacia la gestión de la unidad de potencia.

George Russell aplaudió entonces la dirección tomada.

«La evolución con el cambio de reglamento a partir de Japón ha sido muy buena. Los coches se sienten mucho más agradables de conducir», afirmó el piloto de Mercedes.

Lee también: La FA inglesa anuncia medidas en el caso del Manchester City: el veredicto tiene «implicaciones significativas»

Charles Leclerc se mostró más cauto.

«Tienes esta gestión de la energía en la cabeza en un circuito como este… y eso resta un poco de placer dentro del coche», afirmó el piloto de Ferrari.

La clasificación para el Gran Premio de Singapur se disputa el sábado en Marina Bay, y la carrera se celebra el domingo.

Lee también: Sir Alex Ferguson revela un detalle aterrador de su hemorragia cerebral