El fin de semana en casa de Ferrari en Monza arranca el viernes con el jefe de equipo diciendo ya a su propio box, y a todo el paddock, que los errores de las dos últimas carreras no pueden repetirse.

Fred Vasseur dijo a Motorsport.com que Ferrari ha mejorado sustancialmente en la forma de gestionar un Gran Premio, pero que esa mejora sirve de poco si los puntos siguen escapándose de manera evitable.

«Sinceramente, creo que hemos dado un paso enorme en términos de ejecución en los últimos dos o tres años».

«Pero si quieres ser campeón, no puedes dejar puntos por el camino».

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En Budapest, ambos pilotos de Ferrari fueron sancionados por exceso de velocidad en el pit lane durante una parada bajo Virtual Safety Car y cada uno recibió una sanción de cinco segundos. Lewis Hamilton fue penalizado por superar el límite en 0,1 km/h y cayó del cuarto al quinto puesto, mientras que Charles Leclerc recibió la misma sanción, sumada a una parada lenta que truncó su propia lucha por el podio.

Hace una semana en Zandvoort, Ferrari terminó cuarto y quinto mientras George Russell les mantenía fuera del podio. Hamilton atribuyó el déficit en la clasificación a un problema conocido del SF-26 con el compuesto más blando.

«Tuvimos que hacer dos vueltas de calentamiento mientras los demás solo necesitaban una», dijo Hamilton tras clasificar quinto.

«Eso se debe a que los neumáticos no calentaban lo suficiente, y necesitamos entender qué pasó».

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La oscilación de la unidad de potencia, reducida a una o dos décimas

El francés insistió en que la cara menos visible de la temporada de Ferrari, el techo puro de rendimiento, avanza en la dirección correcta. En particular, señaló la reducción de la variabilidad entre vuelta y vuelta derivada del nuevo reglamento de unidades de potencia, una de las mayores debilidades del SF-26 al inicio del año.

«La unidad de potencia es la clave. De una vuelta a otra todavía puedes tener una oscilación de rendimiento. Es mucho menos de lo que teníamos en China o Australia, donde a veces perdíamos cuatro o cinco décimas. Ahora perdemos una o dos», dijo a Motorsport.com.

Ferrari es segundo con 338 puntos, 87 por detrás de Mercedes, que suma 425, con McLaren tercero con 263 y Red Bull cuarto con 189.

Mejoras aerodinámicas y de motor previstas para Monza

Ferrari lleva a Monza mejoras aerodinámicas y una especificación mejorada de la unidad de potencia, en un trazado de baja carga aerodinámica que históricamente ha convenido al coche. El fin de semana de carrera se disputa de viernes a domingo, con la salida a las 15:00 hora local del 6 de septiembre.

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