El paréntesis veraniego de la Fórmula 1 termina el viernes 21 de agosto, cuando el pit lane abra en Zandvoort para un fin de semana de despedida que añade otro aliciente: por primera vez, el Gran Premio de los Países Bajos contará con formato sprint. La F1 ha confirmado que esta será la última carrera en el circuito costero antes de que desaparezca del calendario de 2027, con la salida del gran premio prevista para las 15:00 hora local del domingo.

Dos equipos llegan bajo un foco más intenso que el resto. Cadillac, el equipo más reciente de la F1, ha reemplazado a su jefe de equipo días antes de su regreso a la parrilla, mientras que Haas ha pasado el parón tratando de entender por qué el coche que creía capaz de pelear por puntos con regularidad se le ha escapado.

Budkowski toma las riendas de un equipo todavía sin puntuar

Cadillac destituyó al jefe de equipo Graeme Lowdon el 12 de agosto y nombró a Marcin Budkowski en su lugar. El consejero delegado Dan Towriss no ocultó quién tomó la decisión.

«Fue mi decisión, no fue una decisión mutua», declaró Towriss a Sky Sports.

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Budkowski, que ha trabajado anteriormente en Ferrari, McLaren y Alpine, dirigirá su primer fin de semana de gran premio con el equipo en Zandvoort. Su objetivo declarado es «alinear a nuestro personal, nuestras herramientas y nuestro flujo de información para que las decisiones correctas se tomen con rapidez».

La clasificación explica la urgencia. Tras 11 rondas, Cadillac es el único equipo sin puntuar, con nueve abandonos en gran premio entre Sergio Pérez y Valtteri Bottas, y ambos coches han terminado solo una de las últimas siete carreras. El 13º puesto de Bottas en China sigue siendo el mejor resultado del equipo.

Pérez, que habló antes del parón, planteó el problema con claridad.

«Es muy difícil para nuestro equipo desarrollarse. Básicamente no hemos desarrollado lo suficiente», declaró a Grande Prêmio.

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«Tenemos que replantearnos nuestros procesos para asegurarnos de que somos capaces de aportar mucho más rendimiento».

Bottas ha ofrecido una lectura más optimista de la trayectoria.

«Hemos podido subir el ritmo [y] hemos conseguido que el coche sea más fiable», dijo en una entrevista con F1.com recogida por Motorsport.com.

Haas no puntúa desde Mónaco

En Haas el ánimo antes de Zandvoort es más apagado de lo que parecía en abril. Ollie Bearman firmó su mejor resultado de la temporada con un quinto puesto en China durante una racha de tres carreras consecutivas en los puntos, pero el piloto británico y su compañero Esteban Ocon no puntúan desde Mónaco. El equipo es séptimo en el mundial de constructores, a 40 puntos de Alpine.

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El grupo del jefe de equipo Ayao Komatsu llevó a Bélgica un nuevo alerón delantero que, según Bearman, le dio más confianza en el coche, pero dos pinchazos en la primera vuelta arruinaron el fin de semana y Haas encadenó una cuarta carrera consecutiva fuera de los puntos.

Bearman dijo que la lucha ha sido desigual este año.

«No siempre es una pelea justa, la que estamos teniendo, y a veces sentimos que estamos luchando con las manos casi atadas a la espalda», declaró a Motorsport Week.

Señaló la consistencia como el problema de fondo.

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«La inconsistencia entre nuestras piezas ha sido bastante alta», dijo.

«Siempre estás persiguiendo un objetivo en movimiento. De la noche a la mañana podemos tener cambios en el balance del coche sin esperarlo».

Se espera una nueva mejora de Haas después de Zandvoort. Cadillac dispone de 24 vueltas de la carrera sprint el sábado para encontrar lo que la primera mitad de la temporada no le dio.

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