Guenther Steiner estaba comprando embutidos con su mujer cuando se enteró de que su etapa en la Fórmula 1 había terminado.
«Estaba en la charcutería cogiendo mi jamón para la cena, o salami, y mi mujer estaba conmigo», recordó el exjefe de equipo de Haas en el podcast High Performance.
Le dio la noticia allí mismo.
«Le dije: «Ya no estoy en Haas», y ella respondió: «¿Qué quieres decir?», todo en el supermercado».
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La llamada había llegado del propietario del equipo, Gene Haas. A Steiner no le pilló por sorpresa y tampoco perdió el sueño por ello.
«Dormí perfectamente e incluso estaba más contento a la mañana siguiente al levantarme, porque se abría un mundo nuevo y solo quería pasar página».
Dos años más allá del punto de no retorno
La confesión más reveladora no fue el escenario, sino el momento.
«Creo que me quedé dos años de más».
«Lo que tendría que haber hecho era decir sin más: «Oye, esto no funciona. Me voy ya»».
Él y la propiedad llevaban tiempo distanciándose. Steiner quería el tipo de inversión e infraestructura que la familia Haas no estaba dispuesta a aprobar y, según él mismo, lo sabía desde hacía años antes de que la decisión se le escapara de las manos.
«No estaba de acuerdo con el rumbo que llevaba el equipo. Mi visión era diferente a la del propietario».
No se opuso a la salida.
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«[La decisión] se me quitó de las manos, pero me alegré bastante de que así fuera».
Steiner dirige ahora Tech3 en MotoGP
Steiner dejó Haas al final de la temporada 2023. El personaje que definió los años del equipo estadounidense en Netflix se ha pasado desde entonces a MotoGP.
Encabezó un consorcio que se hizo con la propiedad total del equipo Tech3, en una operación anunciada en el GP de Cataluña en septiembre de 2025 y con efecto para 2026. Steiner es CEO. Richard Coleman es jefe de equipo y el fundador Hervé Poncharal ha pasado a un puesto de asesoría centrado en los jóvenes talentos.
La estructura no es, deliberadamente, una copia de Haas. Steiner ha dicho que no intentará replicar el puesto de jefe de equipo en Tech3, y se centrará en las decisiones comerciales y el largo plazo, más que en el día a día del garaje.
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