A audiência ficou marcada para as 09:00 (hora local) de terça-feira, 25 de agosto, na sede da FIA, no número 8 da place de la Concorde, em Paris, confirmou a entidade reguladora. A pedido das partes, a sessão decorrerá à porta fechada, com a decisão a ser publicada logo que possível.
A data do julgamento surge dois dias depois do Grande Prémio dos Países Baixos, em Zandvoort, onde a McLaren vai completar o pacote de evoluções que começou a introduzir na Hungria. Lando Norris deu à equipa a primeira vitória de uma difícil temporada de 2026 no Hungaroring, ainda que a classificação após essa corrida o continue a colocar no quinto lugar, a 91 pontos do líder do campeonato, Andrea Kimi Antonelli, com Lewis Hamilton em segundo.
A origem da controvérsia do Mónaco
A disputa remonta a um limite de velocidade na via das boxes que se revelou mal calculado. Gasly recebeu duas penalizações de cinco segundos no Mónaco por velocidades registadas de 60,1 km/h e 60,4 km/h face a um limite de 60 km/h, o que fez o piloto da Alpine cair do terceiro lugar à passagem da meta para o sétimo na classificação. Quando a Formula One Management reconheceu um erro nos cálculos do sistema de cronometragem, a Alpine conseguiu que os comissários aceitassem um pedido de Direito de Revisão e as penalizações de Gasly foram anuladas a 12 de junho.
A reversão devolveu Gasly ao terceiro lugar e relegou Isack Hadjar do que teria sido o seu primeiro pódio para o quarto. Oscar Piastri, que tinha cumprido uma penalização equivalente em corrida pela mesma infração, foi reclassificado em quinto.
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Essa disparidade, com a penalização de um piloto a ser anulada após a chegada enquanto outros cumpriram as suas durante a corrida sem hipótese de recurso, é o cerne do caso que a McLaren e a Red Bull levam a Paris.
O que McLaren e Red Bull querem
A posição da McLaren está expressa no comunicado que publicou quando apresentou a notificação de recurso, a 16 de junho.
«Acreditamos que este caso levanta questões importantes sobre a justiça desportiva, a consistência regulamentar e a integridade da competição.»
«A subsequente anulação das penalizações cria uma situação em que alguns concorrentes ficam prejudicados por terem agido em conformidade com as regras e com as decisões dos comissários. Um desfecho destes corre o risco de gerar desigualdade desportiva e de minar a confiança na aplicação consistente do Regulamento Desportivo da FIA.»
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A Red Bull apresentou o seu próprio recurso pelos mesmos fundamentos, e os dois processos foram reunidos numa única audiência. Ambas as equipas pedem, na prática, ao tribunal que reimponha as penalizações originais a Gasly e que anule a reclassificação do Mónaco.
Piastri, que foi quem mais perdeu no papel, tem sido a voz mais contundente em público.
«Estou bastante estupefacto com a decisão, porque como é que se pode reverter uma decisão que, no fim de contas, estava errada, quando outras pessoas foram penalizadas pela mesma coisa e cumpriram a penalização em corrida?», disse o australiano aos jornalistas, classificando a reversão como «espantosa».
A oscilação na classificação
Se o tribunal reimpuser as penalizações originais, Piastri passaria de quinto para quarto no Mónaco e somaria dois pontos, ao passo que Hadjar subiria de quarto para terceiro e acrescentaria três, conquistando ainda o seu primeiro pódio por acréscimo. Gasly, atualmente décimo com 42 pontos, perderia nove.
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O título de pilotos em si está fora do alcance de qualquer envolvido no caso, mas a luta pelo Mundial de Construtores não. A McLaren ocupa o terceiro lugar do Mundial de Construtores com 220 pontos, 43 à frente da Red Bull, e a oscilação do Mónaco pesa diretamente na sua batalha ao longo da temporada pelo melhor lugar atrás de Mercedes e Ferrari.
A decisão do Tribunal Internacional de Recurso deverá surgir depois do fim de semana de Zandvoort. Quando o paddock chegar a Monza, na corrida seguinte, uma das duas classificações do Mónaco terá ficado como o resultado oficial.
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