L’audience se tiendra à 9h00, heure locale, le mardi 25 août au siège de la FIA, 8 place de la Concorde à Paris, a confirmé l’instance dirigeante. À la demande des parties, la séance se déroulera à huis clos, la décision devant être publiée dès que possible.
L’audience intervient deux jours après le Grand Prix des Pays-Bas à Zandvoort, où McLaren finalise le package d’évolutions qu’elle a commencé à déployer en Hongrie. Lando Norris a offert à l’équipe sa première victoire d’une saison 2026 difficile sur le Hungaroring, même si le classement à l’issue de cette course le laisse cinquième, à 91 points du leader du championnat Andrea Kimi Antonelli, avec Lewis Hamilton deuxième.
La ligne de fracture monégasque
Le différend remonte à une limite de vitesse dans la voie des stands qui s’est révélée mal calculée. Gasly a écopé de deux pénalités de cinq secondes à Monaco pour des vitesses relevées de 60,1 km/h et 60,4 km/h face à une limite de 60 km/h, ce qui a fait reculer le pilote Alpine de la troisième place franchie sous le drapeau à damier à la septième au classement. Lorsque la Formula One Management a reconnu une erreur dans les calculs des boucles de chronométrage, Alpine a obtenu des commissaires un droit de révision et les pénalités de Gasly ont été annulées le 12 juin.
Ce revirement a rétabli Gasly à la troisième place et rétrogradé Isack Hadjar de ce qui aurait été son premier podium à la quatrième. Oscar Piastri, qui avait purgé une pénalité équivalente en course pour la même infraction, a été reclassé cinquième.
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Ce déséquilibre, la pénalité d’un pilote effacée après le drapeau à damier tandis que d’autres ont purgé la leur en course sans possibilité de recours, est au cœur du dossier que McLaren et Red Bull portent à Paris.
Ce que veulent McLaren et Red Bull
La position de McLaren est détaillée dans le communiqué publié lorsque l’équipe a déposé sa notification d’appel le 16 juin.
«Nous estimons que cette affaire soulève d’importantes questions concernant l’équité sportive, la cohérence réglementaire et l’intégrité de la compétition.»
«La suppression ultérieure des pénalités crée une situation dans laquelle certains concurrents sont désavantagés pour avoir agi conformément au règlement et aux décisions des commissaires. Un tel résultat risque de créer une iniquité sportive et de miner la confiance dans l’application cohérente du Règlement sportif de la FIA.»
Red Bull a déposé son propre appel sur les mêmes fondements, et les deux dossiers ont été regroupés en une seule audience. Les deux équipes demandent en substance à la Cour de réimposer les pénalités initiales de Gasly et d’annuler le reclassement monégasque.
Piastri, qui a perdu le plus sur le papier, a été la voix la plus tranchante en public.
«Je suis assez sidéré par la décision, car comment peut-on revenir sur une décision qui était finalement erronée, alors que d’autres ont été sanctionnés pour la même chose et ont purgé la pénalité en course ?», a déclaré l’Australien aux journalistes, qualifiant ce revirement d’«ahurissant».
La bascule du classement
Si la Cour rétablit les pénalités initiales, Piastri passerait de la cinquième à la quatrième place à Monaco et récupérerait deux points, tandis que Hadjar bondirait de la quatrième à la troisième et en engrangerait trois, décrochant au passage un premier podium. Gasly, actuellement dixième avec 42 points, en perdrait neuf.
Le titre des pilotes lui-même est hors de portée de tous ceux que le dossier concerne, mais la lutte au championnat des constructeurs, non. McLaren occupe la troisième place du classement des constructeurs avec 220 points, à 43 longueurs de Red Bull, et la bascule monégasque pèse directement sur leur bataille au long de la saison pour le titre de meilleur du reste derrière Mercedes et Ferrari.
La décision de la CAI est attendue après le week-end de Zandvoort. Lorsque le paddock arrivera à Monza pour la course suivante, l’un des deux classements monégasques s’imposera comme résultat officiel.
