Le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a présenté un concept radical de « méga-moteur » pour la future réglementation moteur de la Formule 1, proposant une unité hybride de 1200 chevaux combinant une puissante combustion interne avec une énergie électrique substantielle.
Cette vision émerge au milieu d’une discussion plus large sur l’orientation du sport, déclenchée par la récente suggestion du président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, d’un retour aux moteurs V8 vers 2030 ou 2031.
Ben Sulayem a fait un commentaire inattendu à Miami, indiquant que les moteurs atmosphériques pourraient faire leur retour avec le prochain cycle réglementaire. Cette idée résonne auprès de nombreux fans qui réclament depuis longtemps le retour des V8, vus pour la dernière fois en F1 en 2013 et dont on se souvient pour leur sonorité et leur puissance distinctives.
Équilibrer l’héritage et la pertinence future
Tout en reconnaissant l’attrait des V8, la proposition de Wolff vise à combler le fossé entre le riche héritage de la F1 et les exigences de la technologie automobile moderne. Son concept de « méga-moteur » comprendrait :
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- 800 chevaux provenant du moteur à combustion interne (ICE)
- 400 chevaux ou plus provenant de l’énergie électrique
Cette combinaison donnerait une unité de puissance formidable de 1200 chevaux, nettement plus puissante que les moteurs actuels, tout en maintenant un lien crucial avec la technologie durable.
Les unités de puissance hybrides V6 turbo actuelles de la F1, bien que technologiquement avancées, sont connues pour leur complexité, leur coût élevé et leur poids accru, en grande partie à cause de leurs systèmes de batterie sophistiqués. Cependant, ces réglementations ont également joué un rôle déterminant pour attirer de grands constructeurs tels que Ford, Audi et General Motors (Cadillac) sur la grille, et ont même convaincu Honda de revenir sur son retrait prévu du sport.
Wolff a articulé la position de Mercedes, soulignant la nécessité d’une approche équilibrée. « Du point de vue de Mercedes, nous sommes ouverts à de nouvelles réglementations moteur. Nous aimons les V8, cela ne nous apporte que de bons souvenirs, et de notre perspective, c’est un pur moteur Mercedes. Il monte haut dans les tours [mais] comment lui donner alors suffisamment d’énergie du côté de la batterie pour ne pas perdre le lien avec le monde réel ? Parce que si nous basculons à 100 % vers la combustion, nous pourrions finir par paraître un peu ridicules en 2031 ou 2030 », a déclaré Wolff, tel que rapporté par Sam Hall et Adam Cooper.
« Nous devons donc en tenir compte et en faire un méga-moteur. Peut-être pouvons-nous extraire 800 chevaux du moteur à combustion interne et y ajouter 400 chevaux, ou plus, en termes d’énergie électrique. Nous sommes absolument partants, tant que ces discussions se déroulent de manière structurée et que les considérations de chacun sont prises en compte. Nous reconnaissons les réalités financières des équipementiers de nos jours, ce n’est pas facile. Mais si c’est bien planifié et exécuté, comptez sur Mercedes pour revenir avec un vrai, vrai moteur de course. »
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Le débat sur la future réglementation moteur met en lumière un moment critique pour la Formule 1, équilibrant les désirs des fans pour un spectacle de course traditionnel avec l’impératif de rester pertinent face à la poussée de l’industrie automobile mondiale vers l’électrification et la durabilité.
Sources : www.crash.net
