Un estrecho margen de error

Mónaco siempre ha sido uno de los circuitos más exigentes de la Fórmula 1, con poco margen para errores en sus estrechas calles. Pero el Gran Premio de este año demostró que el desafío no termina cuando los pilotos abandonan la trazada.

Varios pilotos fueron penalizados por exceder el límite de velocidad en el pit lane, lo que subraya lo difícil que puede ser gestionar el abarrotado pit lane de Mónaco. La regla se introdujo durante la temporada de 1994 y sigue siendo una medida de seguridad clave en cada Gran Premio.

Para la mayoría de las carreras de la temporada 2026, el límite de velocidad en el pit lane es de 80 km/h. En Mónaco, sin embargo, ese límite se reduce a 60 km/h debido a su trazado estrecho y congestionado, según Formula1.com. Es probable que el problema se acentúe aún más con la próxima incorporación de Cadillac a la parrilla, añadiendo otro equipo a un pit lane ya de por sí abarrotado.

Por qué Mónaco crea problemas

El pit lane de Mónaco es inusualmente complicado. Los pilotos giran a la derecha antes de la última curva, luego hacen un giro brusco a la izquierda poco después de cruzar la línea de entrada al pit. A la salida, deben negociar otra ligera curva a la izquierda antes de reincorporarse al circuito.

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Ese trazado hace que el control de la velocidad sea más complicado de lo que puede parecer desde fuera. La velocidad en el pit lane no se mide en un único punto. En cambio, se calcula como un promedio entre bucles de cronometraje electrónicos y transpondedores colocados a lo largo del carril.

En Mónaco, un piloto que cruza agresivamente el carril rápido en la entrada o salida puede reducir el tiempo transcurrido entre los puntos de cronometraje. Incluso si el coche parece estar solo una fracción por encima del límite, la velocidad media aún puede superar el umbral de los 60 km/h.

Los márgenes eran extremadamente pequeños. Cinco de las seis infracciones por exceso de velocidad en el pit lane durante la carrera en Mónaco se registraron a 60.1 km/h, solo una décima por encima de la velocidad permitida.

Las penalizaciones pueden cambiar una carrera

La sanción por exceso de velocidad en el pit lane depende del momento en que se produce la infracción. En los entrenamientos o la clasificación, los equipos son multados con 100 € por cada km/h por encima del límite, hasta un máximo de 1.000 €.

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Durante una carrera, las consecuencias son más graves. Un piloto recibe una penalización de cinco segundos, aunque los comisarios pueden imponer una sanción más dura si creen que un piloto ha obtenido una ventaja injusta al exceder la velocidad.

Si el piloto realiza otra parada en boxes, el coche debe permanecer parado durante cinco segundos antes de que los mecánicos puedan trabajar en él. Si el piloto no vuelve a parar, los cinco segundos se añaden al tiempo final de carrera.

Mónaco muestra el coste de los pequeños errores

El Gran Premio de Mónaco ofreció varios ejemplos de lo rápido que una infracción menor puede afectar a una carrera.

Lewis Hamilton y Oscar Piastri cumplieron penalizaciones de cinco segundos durante sus paradas en boxes programadas. Pierre Gasly no volvió a parar después de recibir su penalización, por lo que los cinco segundos se añadieron a su resultado después de la carrera.

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El caso de George Russell fue más costoso. Después de recibir una penalización de cinco segundos, entró en boxes, pero su coche fue atendido antes de que se cumpliera la penalización completa. Ese error de procedimiento llevó a una penalización más severa de drive-through, que tuvo que cumplir antes del final de la carrera.

Los incidentes demostraron cómo el pit lane de Mónaco puede castigar incluso el más mínimo despiste. En un circuito donde adelantar ya es difícil y la estrategia a menudo decide el resultado, una décima de kilómetro por hora puede ser suficiente para cambiar la tarde de un piloto.

Fuentes: www.formula1.com

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