La controversia en torno al control antidopaje de Jonas Vingegaard a las 2 de la madrugada ha dado un giro significativo.

Un juez de París autorizó los controles nocturnos realizados a Vingegaard y al líder de la carrera, Tadej Pogačar, antes de la Etapa 15 del Tour de Francia.

Vingegaard fue sometido a control aproximadamente a las 2 de la madrugada, mientras que Pogačar fue visitado tres horas después. Ambos controles se realizaron fuera del período de control habitual, de 6 de la mañana a 11 de la noche.

Según el informe de The Guardian sobre la autorización judicial, la Agencia Internacional de Controles (ITA) solicitó a un juez especialista de París permiso para realizar los controles durante la noche del 18 al 19 de julio. La solicitud fue posteriormente aprobada.

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Los controles nocturnos requieren sospecha grave

Según el reglamento antidopaje de la UCI, un ciclista no puede ser sometido a control normalmente entre las 11 de la noche y las 6 de la mañana, a menos que haya seleccionado ese período como su ventana diaria de control o haya aceptado el control.

La excepción se produce cuando las autoridades antidopaje tienen una “sospecha grave y específica” de que un ciclista podría estar involucrado en actividades de dopaje.

La legislación francesa también exige aprobación judicial para tal intervención. Sin embargo, ni Vingegaard ni Pogačar han sido acusados públicamente de una violación antidopaje, y las autoridades no han revelado la información que les llevó a solicitar los controles nocturnos.

La ITA también ha confirmado que otros equipos fueron sometidos a controles nocturnos o a primera hora de la mañana durante el Tour. Los resultados solo se harán públicos si se descubre una aparente violación de las reglas.

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Vingegaard perdió el sueño antes de la etapa decisiva

Vingegaard afirmó que la llegada de los controladores interrumpió lo que hasta entonces había sido una buena noche de sueño.

“Estaba durmiendo muy bien. Es bueno que hagan controles, pero cuando afecta al rendimiento y a tu sueño, no creo que sea tan bueno”, declaró.

El ciclista danés pasó unos 40 minutos completando el procedimiento antes de regresar a su habitación. Pogačar, quien fue sometido a control a las 5 de la mañana, dijo más tarde que solo logró dormir unas cuatro horas en total.

El esloveno describió el momento del control de Vingegaard como “inhumano” y sugirió que la interrupción del sueño podría haber influido mínimamente en la caída posterior ese mismo día. Sin embargo, no hay pruebas que establezcan una conexión entre el control y el accidente.

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Visma rechaza vínculo con la caída

Vingegaard se cayó cuando el pelotón negociaba una curva a la derecha poco después de salir de una rotonda, con poco más de 20 kilómetros restantes.

Sufrió una fractura de clavícula y se vio obligado a abandonar la carrera antes de la subida final al Plateau de Solaison. Ahora necesita cirugía.

Según lo descrito por Cyclingnews en su relato del accidente, el director deportivo de Visma | Lease a Bike, Marc Reef, rechazó la especulación de que el cansancio causara la caída.

“No creo que sea algo sobre lo que especular”, dijo Reef.

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“Los chicos estaban listos, él estaba listo, y también se sentía bien durante la etapa”.

Reef, en cambio, señaló que una motocicleta frenó bruscamente delante del pelotón y lo que él llamó una “situación extraña” alrededor de la rotonda.

Los ciclistas cuestionan el riesgo para la seguridad

Los controles, sin embargo, han provocado un debate más amplio sobre si las autoridades antidopaje deberían tener permitido interrumpir el sueño de los ciclistas durante una carrera de tres semanas.

Remco Evenepoel, ganador de la Etapa 15, calificó la práctica de “irrespetuosa” e “inhumana”. La asociación de ciclistas profesionales, CPA, también ha cuestionado si los controles nocturnos ponen en riesgo innecesario la salud, la recuperación y la seguridad de los atletas.

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La ITA acepta que tales controles pueden interrumpir el descanso, pero insiste en que pueden ser necesarios para detectar sustancias tomadas en pequeñas dosis y que se eliminan rápidamente del cuerpo.

Según el informe de Cycling Weekly sobre la respuesta de la ITA, la organización declaró:

“Los controles efectivos deben, en circunstancias limitadas y justificadas, poder realizarse fuera del horario diurno estándar”.

Vaughters defiende la controvertida táctica

Jonathan Vaughters, mánager de EF Education-EasyPost y exciclista que admitió haberse dopado durante su carrera, ha defendido los controles.

“Hacer controles a las 2 de la madrugada es una de las formas más efectivas de prevenir la microdosificación con péptidos, EPO, hormona de crecimiento y testosterona”, escribió en X.

“Si la UCI nos hubiera controlado a las 2 de la madrugada en 2001, todos habríamos sido suspendidos y le habríamos ahorrado al deporte 25 años de drama”.

Su intervención subraya el incómodo dilema al que se enfrenta ahora el ciclismo. Los controles nocturnos pueden afectar el bienestar y el rendimiento de los ciclistas que no han hecho nada malo, pero también pueden cerrar una ventana de control que fue explotada por generaciones anteriores.

Para Vingegaard, el debate llega demasiado tarde para cambiar el resultado. A las pocas horas de ser despertado por los controladores, su intento de ganar un tercer Tour de Francia terminó con una clavícula fracturada al borde de la carretera.