Fernando Alonso ha admitido que la actual normativa técnica de la Fórmula 1 podría persuadirle de retirarse al final de la temporada 2026.
El piloto de 44 años está considerando si extender su carrera hasta 2027, pero insiste en que la difícil campaña de Aston Martin no será el factor decisivo.
En cambio, la decisión de Alonso dependerá en gran medida de si los cambios reglamentarios previstos hacen que los coches sean más divertidos de conducir.
Los resultados de Aston Martin no serán decisivos para él
Aston Martin ha sumado solo un punto en las diez primeras rondas de la temporada, siendo Alonso el responsable de la totalidad del equipo.
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El equipo ocupa el décimo lugar en el Campeonato de Constructores, solo por delante de Cadillac, a pesar de haber entrado en la nueva era reglamentaria con considerables expectativas tras la llegada de Adrian Newey.
Una importante mejora está programada para debutar este fin de semana en el Gran Premio de Hungría. Cuando se le preguntó cuánto influiría su rendimiento en su futuro, Alonso dio una respuesta inmediata.
“Nada”, dijo a los medios, incluyendo al periodista de Motorsport Week Jack Oliver Smith.
Alonso argumentó que los resultados actuales de Aston Martin no representan el potencial a largo plazo de la organización.
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“Este no es el verdadero potencial del equipo. Es mucho más alto de lo que vemos.”
Su postura marca un cambio respecto a los comentarios realizados en 2025, cuando Alonso sugirió que la competitividad del coche de Aston Martin de 2026 jugaría un papel importante a la hora de determinar si continuaba.
Nuevas reglas han cambiado la experiencia de pilotaje
La mayor preocupación de Alonso es el efecto de la normativa de 2026 en cómo deben pilotarse los coches de Fórmula 1.
Las nuevas unidades de potencia ponen mucho más énfasis en la energía eléctrica que la generación anterior. En consecuencia, los pilotos han tenido que gestionar, recuperar y desplegar la energía de la batería a lo largo de una vuelta, impidiéndoles a veces pilotar a fondo.
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Alonso sugirió que la experiencia en circuitos tradicionales no ha estado a la altura de lo que él desea para las últimas etapas de su carrera.
“Pilotar estos coches en lugares como Spa o Silverstone en la última carrera no es lo que sueño para mi futuro. Así que ya veremos”, dijo, según citó el periodista de SportBible Ben McCrum.
Sus comentarios no llegan a confirmar que se retirará. Sin embargo, dejan claro que la calidad de la experiencia de pilotaje importará más que la posición de Aston Martin en la clasificación.
La FIA ya ha aprobado cambios
El organismo rector de la Fórmula 1 ha reconocido las críticas en torno a la gestión energética bajo la nueva normativa.
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Según el informe oficial de la Fórmula 1, el Consejo Mundial del Deporte de Motor de la FIA ha ratificado cambios para 2027 y 2028 que reequilibrarán la contribución del motor de combustión y el sistema de recuperación de energía.
Las reglas revisadas ajustarán la potencia de combustión, el flujo de energía del combustible y el despliegue eléctrico, al tiempo que proporcionarán a los equipos y pilotos una mayor flexibilidad en la gestión de la energía.
Si esas medidas son suficientes para satisfacer a Alonso podría determinar si la campaña de 2026 se convierte en su última temporada.
Decisión esperada durante el parón veraniego
El Gran Premio de Hungría tendrá lugar del 24 al 26 de julio antes de que la Fórmula 1 inicie su parón veraniego de cuatro semanas.
El nuevo paquete de chasis de Aston Martin se introducirá en Budapest, mientras que se espera una unidad de potencia Honda revisada en el Gran Premio de los Países Bajos.
La temporada se reanudará en Zandvoort del 21 al 23 de agosto, momento en el que Alonso podría haber tomado una decisión sobre si su extraordinaria carrera en la Fórmula 1 continuará en 2027.
