Guenther Steiner quer que a FIA deixe de se esconder atrás de software avariado. A falar no podcast Red Flags, o antigo diretor da Haas desmontou a decisão dos comissários de aplicar a Carlos Sainz uma penalização de cinco segundos em vez dos habituais 10 segundos pela colisão com Oscar Piastri no Grande Prémio da Hungria.
«Não me venham com circunstâncias atenuantes. Quem quer saber de circunstâncias atenuantes. Foi claramente bandeira azul e 10 segundos. É o procedimento habitual, devia ter sido essa a penalização, e nada teria mudado de qualquer forma», afirmou Steiner, em declarações citadas pelo GPblog.
A colisão aconteceu na Curva 2. Piastri, na luta pela vitória, preparava-se para dobrar Sainz quando o piloto da Williams, envolvido numa batalha com Fernando Alonso, não deu passagem e tocou pneu com pneu no McLaren.
Piastri continuou em prova, mas viria a abandonar por um problema na caixa de velocidades. Sainz terminou no 18.º lugar, a duas voltas. Lando Norris venceu a corrida.
Leia também: A resposta do Inter Miami sobre quando Messi regressa: «Nada»
A lógica dos comissários
Os comissários cortaram assumidamente para metade a sanção habitual de 10 segundos a Sainz. A sua justificação: Piastri encontrava-se num ângulo morto quando Sainz atacou a curva, e os sistemas de aviso de bandeira azul da FIA tinham falhado durante a corrida. As luzes do volante que normalmente alertam um piloto de que está prestes a ser dobrado estavam desativadas, porque uma avaria do GPS andava a gerar avisos falsos, e os painéis azuis à beira da pista não estavam a mostrar os números corretos dos carros.
As imagens onboard mostraram, ainda assim, Sainz a passar por sete painéis de bandeira azul à beira da pista nos instantes que antecederam o contacto. A comunicação de rádio de Piastri, no imediato, foi seca: «Sai da frente, seu idiota!»
Sainz pediu desculpa e seguiu em frente
Sainz não contestou a sanção. O espanhol afirmou que a ausência do aviso no volante o deixou às escuras sobre o que se passava atrás.
«Não tínhamos as luzes azuis no volante, que normalmente, quando estamos em batalhas como aquela, em que lutamos pela posição, nos ajudam a perceber se estamos a ser dobrados ou não», declarou ao Formula1.com.
Leia também: Racing Bulls ultrapassam a Alpine e recebem a maior nota de surpresa positiva de 2026 pela Motorsport.com
Aceitou a decisão e pediu desculpa a Piastri.
«Aceitei os cinco segundos. Estou de acordo com isso.»
Steiner quer que fique um precedente
O argumento de Steiner vai além da decisão individual. Para ele, a FIA deveria ter assumido a falha do software como problema seu e aplicado ainda assim a penalização habitual, para manter clara a mensagem aos retardatários. Cortar a sanção para metade, defendeu, recompensa precisamente aquilo que a regra da bandeira azul pretende evitar.
Steiner é o CEO da equipa Tech3 de MotoGP depois de ter liderado a aquisição em setembro de 2025, mas continua a ser uma das vozes externas mais citadas sobre a arbitragem na F1.
Leia também: Steiner comanda uma equipa de MotoGP, mas ainda não fechou a porta à Fórmula 1
O debate acompanha agora a F1 até Zandvoort, onde o Grande Prémio dos Países Baixos se disputa entre 21 e 23 de agosto e qualquer novo incidente semelhante será provavelmente avaliado à luz da decisão da Hungria.
Leia também: Grealish está no XI de 3,37 M£ da Premier League. Phil Foden não
