Guenther Steiner quiere que la FIA deje de esconderse tras un software averiado. En el podcast Red Flags, el que fuera jefe de equipo de Haas desmontó la decisión de los comisarios de imponer a Carlos Sainz una sanción de cinco segundos en lugar de los 10 habituales por el toque con Oscar Piastri en el Gran Premio de Hungría.
«No vengan con las circunstancias atenuantes. A quién le importan las circunstancias atenuantes. Era claramente bandera azul y 10 segundos. Es lo estándar, tendría que haberse llevado eso, y de todos modos nada habría cambiado», declaró Steiner, en declaraciones recogidas por GPblog.
El toque se produjo en la curva 2. Piastri, en la lucha por la victoria, llegaba para doblar a Sainz cuando el piloto de Williams, enfrascado en una batalla con Fernando Alonso, no le cedió el paso y tuvo un contacto rueda con rueda con el McLaren.
Piastri continuó, pero más tarde se retiró con un problema en la caja de cambios. Sainz terminó 18º, a dos vueltas. Lando Norris ganó la carrera.
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La lógica de los comisarios
Los comisarios redujeron abiertamente a la mitad la sanción estándar de 10 segundos en el caso de Sainz. Su razonamiento: Piastri estaba en un ángulo muerto cuando Sainz giraba, y los sistemas de aviso de bandera azul de la FIA habían fallado durante la carrera. Las luces del volante que normalmente avisan al piloto de que está a punto de ser doblado estaban desactivadas porque un fallo del GPS venía lanzando avisos falsos, y los paneles azules a pie de pista no mostraban los números de coche correctos.
Aun así, las imágenes de la cámara a bordo mostraron a Sainz pasando por siete paneles de bandera azul a pie de pista en los instantes previos al toque. La radio de Piastri después fue tajante: «¡Quítate de en medio, idiota!».
Sainz pidió disculpas y pasó página
Sainz no recurrió la sanción. El español dijo que la ausencia del aviso en el volante lo había dejado a ciegas sobre lo que ocurría detrás.
«No teníamos las luces azules en el volante, que normalmente, cuando estamos en peleas como esa en la que estamos luchando por la posición, nos ayudan a saber si nos están doblando o no», declaró a Formula1.com.
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Aceptó la resolución y pidió disculpas a Piastri.
«Me llevé los cinco segundos. Estoy de acuerdo con ello».
Steiner quiere que se siente un precedente
El argumento de Steiner va más allá de esta decisión concreta. Para él, la FIA debería haber asumido el fallo del software como problema propio y aplicado igualmente la sanción estándar, para mantener un mensaje claro a los rezagados. Reducir la sanción a la mitad, sostuvo, premia justo aquello que la norma de las banderas azules pretende evitar.
Steiner es director ejecutivo del equipo Tech3 de MotoGP tras liderar la adquisición en septiembre de 2025, pero sigue siendo una de las voces externas más citadas sobre el arbitraje en la F1.
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El debate se traslada ahora con la F1 a Zandvoort, donde el Gran Premio de los Países Bajos se disputa del 21 al 23 de agosto y cualquier nuevo incidente similar se juzgará probablemente a la luz de la decisión de Hungría.
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