Genau das passiert immer wieder in Mick Schumachers Rookie-Saison in der IndyCar. Ein persönlicher Bestwert als Achter in Nashville, keine vier Wochen zuvor, hatte darauf hingedeutet, dass der Deutsche endlich damit begann, die Wochenenden aneinanderzureihen, die ein Cockpit für 2027 irgendwo im Feld rechtfertigen würden. Der Sonntag in Markham, bei der IndyCar-Premiere auf dem Straßenkurs in Ontario, war als ein weiteres dieser Wochenenden angelegt.

Schumacher hatte sich als Zehnter qualifiziert, sich bis Runde 15 auf Platz acht vorgearbeitet und näherte sich der Spitzengruppe, als er in Kurve 4 geradeaus fuhr. Es gab keinen Kontakt mit einem anderen Auto. Er streifte die spitze Innenwand, die Front des Honda von Rahal Letterman Lanigan Racing brach aus, und schwere Radschäden ließen ihn mit der Nase voran in den Reifenstapeln landen. Er wurde als 25. und Letzter klassifiziert.

„Wir sind nicht einmal am Limit gefahren“

Schumacher nahm nach dem Ausstieg die Schuld auf sich.

„Wir sind nicht einmal am Limit gefahren. Wir hatten ein wirklich gutes Auto“, sagte er den Reportern.

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Er verwies auf die Geometrie der Kurve und sagte, das Auto sei „einfach an das spitze Ende der Kurve gekommen“ und „wir haben hier keine runde Wand“, womit er meinte, dass die scharfe Kante der Betonbarriere seine Lenkung in die Wand umleitete.

Ericsson bezwingt Grosjean an der Spitze

An der Spitze überholte Marcus Ericsson Romain Grosjean fünf Runden vor Schluss und setzte sich mit 7,5 Sekunden Vorsprung zum Sieg ab. Es war Ericssons fünfter IndyCar-Sieg seiner Karriere und sein erster mit Andretti. Will Power komplettierte das Podium, Alex Palou wurde Vierter und Pato O’Ward Fünfter.

Vierundzwanzigster, und kein Cockpit bei RLL für 2027

Nach Nashville ging Schumacher als 24. der Meisterschaft ins Wochenende, sechs Rennen vor Saisonende und laut einer vier Tage vor Markham veröffentlichten Saisonbilanz fünf Punkte hinter Caio Collet in der Rookie-Wertung. Dieselbe Bilanz besagte, dass er seit dem Auftakt in St. Petersburg mit einem gebrochenen Handgelenk fahre.

Das große Ganze ist schwieriger. Rahal Letterman Lanigan Racing hat sich darauf geeinigt, eines seiner drei Charters zum Saisonende an Dreyer & Reinbold Racing zu verkaufen, wodurch nur noch zwei Vollzeit-Einsätze bleiben. Graham Rahal und Louis Foster sind für 2027 unter Vertrag, was Schumacher ohne Cockpit bei dem Team lässt, das ihn verpflichtet hat. Er wird mit Meyer Shank Racing in Verbindung gebracht, das den Indianapolis-500-Sieger 2026 Felix Rosenqvist ersetzen muss, und sagt, er spreche bereits mit mehreren Teams.

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Der nächste Lauf ist der Freedom 250 Grand Prix auf den Straßen von Washington, D.C. am 23. August, ein weiterer IndyCar-Debütkurs. Nach der Bilanz, die Schumacher bislang aufgebaut hat, muss es dort mehr nach Nashville aussehen als nach Markham.

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