Voilà à quoi ressemble sans cesse la saison de rookie de Mick Schumacher en IndyCar. Sa meilleure performance en carrière, une huitième place à Nashville moins de quatre semaines plus tôt, avait laissé penser que l’Allemand commençait enfin à enchaîner les week-ends qui justifieraient un baquet en 2027 quelque part sur la grille. Dimanche à Markham, pour la première visite de l’IndyCar sur le circuit urbain de l’Ontario, s’annonçait comme un autre de ces week-ends.
Schumacher s’était qualifié en 10e position, était remonté à la huitième place au 15e tour et revenait sur le groupe de tête lorsqu’il est parti tout droit au virage 4. Il n’y a eu aucun contact avec une autre voiture. Il a accroché l’angle saillant du mur intérieur, l’avant de la Honda de Rahal Letterman Lanigan Racing a pivoté et de gros dégâts sur les roues l’ont envoyé la tête la première dans le mur de pneus. Il a été classé 25e et dernier.
«On n’attaquait même pas»
Schumacher a lui-même assumé la responsabilité en sortant de la voiture.
«On n’attaquait même pas. On avait une très bonne voiture», a-t-il déclaré aux journalistes.
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Il a mis en avant la géométrie du virage, expliquant que la voiture «est simplement arrivée à cette extrémité pointue du virage» et qu’«on n’a pas de mur arrondi ici», soulignant que le bord tranchant du muret en béton avait renvoyé sa direction dans le mur.
Ericsson prive Grosjean de la victoire en tête
Aux avant-postes, Marcus Ericsson a dépassé Romain Grosjean à cinq tours de l’arrivée et s’est envolé pour l’emporter avec 7,5 secondes d’avance. Il s’agissait de la cinquième victoire en IndyCar de la carrière d’Ericsson et de sa première avec Andretti. Will Power a complété le podium, Alex Palou terminant quatrième et Pato O’Ward cinquième.
Vingt-quatrième, et aucun baquet chez RLL pour 2027
Schumacher abordait le week-end 24e au championnat après Nashville, à six courses de la fin de la saison et, selon un bilan de saison publié quatre jours avant Markham, à cinq points de Caio Collet au classement des rookies. Le même bilan indiquait qu’il courait avec un poignet fracturé depuis l’ouverture à Saint-Pétersbourg.
Le tableau d’ensemble est plus rude. Rahal Letterman Lanigan Racing a accepté de vendre l’une de ses trois chartes à Dreyer & Reinbold Racing à la fin de la saison, ramenant l’écurie à deux engagements à temps plein. Graham Rahal et Louis Foster sont sous contrat pour 2027, ce qui laisse Schumacher sans baquet dans l’écurie qui l’a engagé. Il a été associé à Meyer Shank Racing, qui doit remplacer Felix Rosenqvist, vainqueur des 500 Miles d’Indianapolis 2026, et il affirme être déjà en discussion avec plusieurs équipes.
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La prochaine manche est le Freedom 250 Grand Prix dans les rues de Washington, D.C. le 23 août, un autre circuit inédit pour l’IndyCar. Au vu du bilan que Schumacher a bâti jusqu’ici, il a besoin que cette course ressemble davantage à Nashville qu’à Markham.
