Esto es lo que la temporada de novato de Mick Schumacher en IndyCar no deja de hacer. Un octavo puesto en Nashville, el mejor de su carrera, menos de cuatro semanas antes había sugerido que el alemán por fin empezaba a encadenar los fines de semana que justificarían un asiento para 2027 en algún punto de la parrilla. El domingo en Markham, en la primera visita de IndyCar al circuito urbano de Ontario, se perfilaba como otro de esos fines de semana.

Schumacher se había clasificado 10º, había remontado hasta el octavo puesto en la vuelta 15 y se acercaba al grupo de cabeza cuando se fue de largo en la curva 4. No hubo contacto con otro coche. Rozó el puntiagudo muro interior, el morro del Honda de Rahal Letterman Lanigan Racing giró y los severos daños en las ruedas lo dejaron con el morro clavado en el muro de neumáticos. Fue clasificado 25º y último.

«Ni siquiera íbamos al límite»

Schumacher asumió la culpa tras bajarse del coche.

«Ni siquiera íbamos al límite. Teníamos un coche realmente bueno», declaró a los periodistas.

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Señaló la geometría del viraje al decir que el coche «llegó a esa parte puntiaguda de la curva» y que «aquí no tenemos un muro redondeado», dando a entender que el filo pronunciado de la barrera de hormigón redirigió su dirección hacia el muro.

Ericsson priva a Grosjean del triunfo en cabeza

Por delante, Marcus Ericsson adelantó a Romain Grosjean a cinco vueltas del final y se escapó para vencer por 7,5 segundos. Fue la quinta victoria de Ericsson en IndyCar y la primera con Andretti. Will Power completó el podio, con Alex Palou cuarto y Pato O’Ward quinto.

Vigesimocuarto, y sin asiento en RLL para 2027

Schumacher llegaba al fin de semana 24º en el campeonato tras Nashville, a seis carreras del final de la temporada y, según una auditoría de temporada publicada cuatro días antes de Markham, cinco puntos por detrás de Caio Collet en la clasificación de novatos. La misma auditoría afirmaba que llevaba corriendo con una muñeca rota desde la cita inaugural de San Petersburgo.

El panorama general es más complicado. Rahal Letterman Lanigan Racing ha acordado vender uno de sus tres charters a Dreyer & Reinbold Racing al final de la temporada, reduciéndose a dos coches a tiempo completo. Graham Rahal y Louis Foster tienen contrato para 2027, lo que deja a Schumacher sin asiento en el equipo que lo contrató. Se le ha vinculado con Meyer Shank Racing, que necesita reemplazar al ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 2026, Felix Rosenqvist, y afirma que ya está hablando con varios equipos.

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La próxima cita es el Freedom 250 Grand Prix por las calles de Washington, D.C., el 23 de agosto, otro circuito de estreno en IndyCar. Con el historial que Schumacher ha construido hasta ahora, necesita que se parezca más a Nashville que a Markham.

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