É isto que a época de estreia de Mick Schumacher na IndyCar continua a fazer. Um oitavo lugar, o melhor da carreira, em Nashville menos de quatro semanas antes tinha sugerido que o alemão começava finalmente a encadear os fins de semana que justificariam um lugar na grelha em 2027. Domingo, em Markham, na primeira visita da IndyCar ao circuito citadino do Ontário, apontava para mais um desses fins de semana.
Schumacher tinha-se qualificado em 10.º, subira ao oitavo lugar à volta 15 e aproximava-se do grupo da frente quando seguiu em frente na Curva 4. Não houve contacto com outro carro. Tocou no muro interior pontiagudo, a frente do Honda da Rahal Letterman Lanigan Racing rodou e os graves danos na roda deixaram-no de nariz contra a barreira de pneus. Foi classificado em 25.º e último.
«Nem sequer estávamos a forçar»
Schumacher assumiu a responsabilidade após sair do carro.
«Nem sequer estávamos a forçar. Tínhamos um carro muito bom», disse aos jornalistas.
Leia também: McLaren completa as evoluções da Hungria no adeus de Zandvoort à F1
Apontou para a geometria da curva, dizendo que o carro «apenas chegou àquela extremidade pontiaguda da curva» e que «não temos aqui um muro arredondado», querendo dizer que a aresta afiada do muro de betão redirecionou a direção para o muro.
Ericsson tira a vitória a Grosjean na frente
Mais à frente, Marcus Ericsson ultrapassou Romain Grosjean a cinco voltas do fim e destacou-se para vencer por 7,5 segundos. Foi a quinta vitória da carreira de Ericsson na IndyCar e a primeira com a Andretti. Will Power completou o pódio, com Alex Palou em quarto e Pato O’Ward em quinto.
Vigésimo quarto e sem lugar na RLL para 2027
Schumacher entrou no fim de semana em 24.º no campeonato após Nashville, a seis corridas do final da época e, segundo uma auditoria à época publicada quatro dias antes de Markham, cinco pontos atrás de Caio Collet na classificação de estreantes. A mesma auditoria referia que corria com o pulso partido desde a prova inaugural em St. Petersburg.
O quadro mais amplo é mais duro. A Rahal Letterman Lanigan Racing acordou vender um dos seus três charters à Dreyer & Reinbold Racing no final da época, reduzindo para duas inscrições a tempo inteiro. Graham Rahal e Louis Foster têm contrato para 2027, o que deixa Schumacher sem lugar na equipa que o contratou. Tem sido associado à Meyer Shank Racing, que precisa de substituir Felix Rosenqvist, vencedor das 500 Milhas de Indianápolis de 2026, e diz já estar em conversações com várias equipas.
Leia também: Bayern de Kompany regressa ao Muro Amarelo para a abertura da Supertaça Beckenbauer
A próxima ronda é o Freedom 250 Grand Prix nas ruas de Washington, D.C., a 23 de agosto, outro circuito de estreia da IndyCar. Pelo registo que Schumacher construiu até agora, precisa que se pareça mais com Nashville do que com Markham.
Leia também: Contrato até 2028, sem Mundial: Gnabry está de volta ao relvado do Bayern com algo a provar
