Le plafond budgétaire de la Formule 1 s’établit à 215 millions de dollars cette année. Haas est la seule écurie à ne pas l’atteindre, et son directeur d’équipe Ayao Komatsu a confié à Motorsport.com qu’il aimerait qu’il en soit autrement.
«J’aimerais que ce soit possible. Ce n’est pas le cas. C’est l’une des priorités absolues de ma liste de missions : parvenir à financer cette équipe pour qu’elle puisse fonctionner au plafond budgétaire.»
Ce simple chiffre explique pourquoi le baquet d’Esteban Ocon chez Haas pour 2027 est le moins stable de la grille.
Le Français de 28 ans touche un salaire de base de 7 millions de dollars en 2026, selon la grille de rémunération des pilotes de Paddock Intel. Son coéquipier Oliver Bearman touche environ 1 million. Dans une écurie qui économise chaque dollar pour le développement de la voiture, un rapport salarial de sept contre un entre les pilotes n’est tenable que si le mieux payé livre le dimanche.
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Ocon ne l’a pas fait.
Devancé six à un par le rookie
À l’approche de la pause estivale, Bearman devance Ocon 18 points à trois, comme l’a relevé le bilan de mi-saison de Haas dressé par la Formule 1, 17 des 18 points du rookie ayant été inscrits lors des deux premières courses de la saison. Le bilan en qualifications s’établit à 11-4 en faveur de Bearman à la trêve, un recul par rapport à un déjà lourd 18-12 encaissé face au même rookie en 2025.
Ocon a devancé Bearman en qualifications pour la première fois depuis Monaco lors du Grand Prix de Hongrie fin juillet, mais Haas enchaîne désormais cinq courses sans le moindre point depuis Monaco. L’écurie occupait la quatrième place du championnat des constructeurs après les deux premières courses. Elle a nettement reculé depuis.
Komatsu a décrit sa propre structure comme «se battant les deux mains liées», pointant un effectif d’environ 400 personnes contre plus de 1 000 chez plusieurs concurrents. Chaque baquet, chaque euro compte.
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La file d’attente des jeunes à la porte de Haas
Les noms qui tournent autour du second baquet sont tous moins chers qu’Ocon et plus jeunes. Leonardo Fornaroli, l’Italien de 21 ans qui a remporté la F2 en 2025 et qui est aujourd’hui pilote de réserve de McLaren, s’est imposé comme le favori. The Race a rapporté qu’une lettre d’intention ouvre à Haas une voie pour obtenir Fornaroli en prêt de McLaren, et il a testé une Haas VF-25 de manière convaincante plus tôt cette année.
Le pilote de l’académie Ferrari Rafael Câmara, actuellement troisième du championnat F2 2026, est poussé par Maranello, même si le consensus dans le paddock est qu’il lui faut une saison de plus. Yuki Tsunoda, pilote de réserve de Red Bull, écarté de l’alignement 2026 de l’écurie principale au profit d’Isack Hadjar, figure aussi sur la liste, même si ses liens avec Honda cadrent mal avec le partenariat entre Haas et Toyota.
N’importe lequel d’entre eux arriverait avec un salaire de rookie.
Deux courses pour sauver son baquet
Ocon lui-même, s’exprimant auprès de Motorsport.com avant la trêve, s’est montré prudent face aux rumeurs.
«Bien sûr, rien à annoncer pour l’instant. La pause estivale va être assez chargée. On verra.»
Il s’est montré moins sur ses gardes à propos de sa propre saison.
«Probablement la première moitié de saison la plus difficile que j’aie jamais connue. Pas de la frustration peut-être, mais trop de difficultés. Trop de problèmes.»
Le Grand Prix des Pays-Bas à Zandvoort se dispute le dimanche 23 août, suivi une semaine plus tard par Monza. Deux week-ends pour transformer la seconde partie de saison en quelque chose que Haas peut se permettre de continuer à payer.
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