El límite presupuestario de la Fórmula 1 se sitúa este año en 215 millones de dólares. Haas es el único equipo que no gasta hasta ese tope, y el jefe de equipo Ayao Komatsu dijo a Motorsport.com que le gustaría que no fuera así.
«Ojalá pudiéramos. No lo hacemos. Es una de las máximas prioridades de mi lista de tareas: poder financiar a este equipo para que podamos operar al límite presupuestario.»
Esa única cifra es la razón por la que el asiento de Esteban Ocon en Haas para 2027 es el menos estable de la parrilla.
El francés de 28 años cobra un salario base de 7 millones de dólares en 2026, según la tabla salarial de pilotos de Paddock Intel. Su compañero Oliver Bearman cobra alrededor de 1 millón. En un equipo que ahorra cada dólar para el desarrollo del coche, una proporción salarial de siete a uno entre pilotos solo es sostenible si el mejor pagado responde el domingo.
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Ocon no lo ha hecho.
Superado seis a uno por el novato
Camino del parón veraniego, Bearman aventaja a Ocon por 18 puntos a tres, según señaló el balance de mitad de temporada de Haas publicado por la Fórmula 1, con 17 de los 18 puntos del novato conseguidos en las dos primeras carreras del año. El cómputo de clasificaciones es de 11-4 a favor de Bearman en el parón, un retroceso respecto al 18-12 que ya perdió frente al mismo novato en 2025.
Ocon superó a Bearman en clasificación por primera vez desde Mónaco en el Gran Premio de Hungría a finales de julio, pero Haas encadena ya cinco carreras sin puntuar desde Mónaco. El equipo era cuarto en el Mundial de Constructores tras las dos primeras carreras. Desde entonces ha caído muy atrás en la tabla.
Komatsu describió su propia operación como «luchando con las dos manos atadas», apuntando a una plantilla de alrededor de 400 personas frente a más de 1.000 en varios rivales. Cada asiento, cada euro, cuenta.
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La cola de júniors a la puerta de Haas
Los nombres que rondan el segundo asiento son todos más baratos que Ocon y más jóvenes. Leonardo Fornaroli, el italiano de 21 años que ganó la F2 en 2025 y ahora es reserva de McLaren, se ha erigido en favorito. The Race informó de que una carta de intenciones abre a Haas la vía para tomar cedido a Fornaroli desde McLaren, y este año ya probó de forma convincente un Haas VF-25.
El júnior de Ferrari Rafael Câmara, actualmente tercero en el campeonato de F2 de 2026, cuenta con el impulso de Maranello, aunque el consenso en el paddock es que necesita otra temporada. El piloto reserva de Red Bull Yuki Tsunoda, descartado de la alineación del equipo principal para 2026 en favor de Isack Hadjar, también figura en la lista, aunque su vínculo con Honda encaja mal con la alianza de Haas con Toyota.
Cualquiera de ellos llegaría con salario de novato.
Dos carreras para salvar su asiento
El propio Ocon, en declaraciones a Motorsport.com antes del parón, se mostró cauto ante los rumores.
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«Por supuesto, nada que anunciar todavía. El parón veraniego será bastante ajetreado. Ya veremos.»
Fue menos comedido al hablar de su propio año.
«Probablemente la primera mitad de temporada más difícil que he tenido nunca. Frustración quizá no, pero demasiadas dificultades. Demasiados problemas.»
El Gran Premio de los Países Bajos en Zandvoort se disputa el domingo 23 de agosto, seguido una semana después por Monza. Dos fines de semana para convertir la segunda mitad en algo que Haas pueda permitirse seguir pagando.
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