Luca Marini wird ab der Saison 2027 für Tech3 KTM fahren, mit einem Zweijahresvertrag. Damit endet ein dreijähriges Engagement bei Honda HRC, und er ist der erste Fahrer, der unter Steiners neuer Führung verpflichtet wurde.
Die Ankunft des Italieners wurde am 26. August von Tech3 bestätigt. Er ersetzt Enea Bastianini, den aktuellen Tech3-Fahrer, der zu Trackhouse Racing wechselt und dort bis 2028 unter Vertrag steht.
„Luca ist ein Fahrer, den wir aufmerksam beobachtet haben, und wir freuen uns sehr, ihn ab 2027 bei Tech3 begrüßen zu dürfen.“
Steiner, mittlerweile CEO von Tech3, bezeichnete den 29-Jährigen als geeignet für den Neuaufbau des Teams.
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„Er bringt enorm viel Erfahrung mit, aber auch die richtige Mentalität und Herangehensweise für das, was wir hier aufbauen.“
Steiner übernahm Tech3 Anfang 2026
Steiner führte ein Konsortium an, unterstützt von der Investmentgruppe IKON Capital, das Tech3 in einem im September 2025 angekündigten und Anfang 2026 abgeschlossenen Deal übernahm. Gründer Hervé Poncharal ist in eine beratende Rolle gewechselt, während Projektpartner Richard Coleman zum Teamchef ernannt wurde.
Das Team behielt seinen Standort in Bormes-les-Mimosas im Süden Frankreichs sowie sein KTM-Material. Marini ist der erste Fahrer, den Steiner persönlich verpflichtet hat, denn Bastianini und Maverick Vinales fuhren zuvor unter direkten KTM-Verträgen.
Marini stand nicht auf der engeren Liste, als Steiner mit der Planung für 2027 begann. Sein Berater trat beim Großen Preis von Italien an den CEO heran, und ein Folgetreffen mit KTM-Motorsportdirektor Pit Beirer im Juni besiegelte den Deal.
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Das Haas-Muster: Erfahrung vor Rookies
Bei Haas baute Steiner das Formel-1-Team um erfahrene Mittelfeldpiloten herum auf. Romain Grosjean startete mit ihm beim Debüt 2016, und Kevin Magnussen besetzte das Cockpit in den meisten der folgenden Jahre, mit nur gelegentlichen Rookie-Experimenten.
Laut The Race prägte dasselbe Gespür die Entscheidung für Marini: Steiner ist bereit, einem Moto2-Aufsteiger im zweiten Cockpit eine Chance zu geben, aber nicht zwei Rookies gleichzeitig. The Race berichtet, dass Marini seinen Honda-Werksteamkollegen Joan Mir in der bisherigen Saison 2026 mit 86:29 Punkten übertroffen hat, obwohl er Mir im Qualifying die gesamte Saison über nur ein einziges Mal geschlagen hat.
„Luca versteht, wie man auf diesem Niveau des Sports arbeitet, sei es in der Zusammenarbeit mit den Ingenieuren, in der Entwicklung des Motorrads oder wenn es darum geht, unter schwierigen Umständen Fortschritte zu erzielen“, sagte Steiner.
850 cm³ und Pirelli-Reifen ab 2027
2027 bringt den größten technischen Umbruch, den die MotoGP seit Jahren erlebt hat. Der Hubraum sinkt von 1000 cm³ auf 850 cm³, das Tankvolumen wird auf 20 Liter reduziert, Ride-Height-Devices werden verboten, und Michelin wird als Einheitsreifenlieferant durch Pirelli ersetzt.
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„2027 wird ein großer Neuanfang für die MotoGP, deshalb wird es wichtig sein, einen Fahrer zu haben, der zu unserem Fortschritt in dieser neuen Ära beitragen kann“, sagte Steiner.
Das zweite Tech3-Cockpit für 2027 ist noch nicht besetzt; ein Moto2-Aufsteiger soll das Fahrerduo voraussichtlich komplettieren.
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