Luca Marini correrá para Tech3 KTM a partir de la temporada 2027 con un contrato de dos años, poniendo fin a una etapa de tres años en Honda HRC y convirtiéndose en el primer piloto fichado bajo la nueva propiedad de Steiner.

La llegada del italiano fue confirmada por Tech3 el 26 de agosto. Sustituye a Enea Bastianini, actual piloto de Tech3, que se marcha a Trackhouse Racing hasta 2028.

«Luca es un piloto al que hemos seguido de cerca, y estamos muy satisfechos de darle la bienvenida a Tech3 a partir de 2027».

Steiner, ahora CEO de Tech3, describió al piloto de 29 años como el hombre idóneo para la reconstrucción del equipo.

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«Aporta muchísima experiencia, pero también la mentalidad y el enfoque adecuados para el proyecto que estamos construyendo aquí».

Steiner tomó el control de Tech3 a principios de 2026

Steiner lideró un consorcio, respaldado por el grupo de inversión IKON Capital, que tomó el control de Tech3 en una operación anunciada en septiembre de 2025 y completada a principios de 2026. El fundador Hervé Poncharal ha pasado a desempeñar un papel de consultor, mientras que su socio en el proyecto, Richard Coleman, ha sido nombrado team principal.

El equipo ha mantenido su base de Bormes-les-Mimosas, en el sur de Francia, y su maquinaria KTM. Marini es el primer piloto reclutado personalmente por Steiner, ya que Bastianini y Maverick Viñales habían corrido bajo contratos directos con KTM.

Marini no figuraba en la lista de candidatos cuando Steiner empezó a planificar 2027. Su agente se acercó al CEO en el Gran Premio de Italia, y una reunión posterior con el director de motorsport de KTM, Pit Beirer, en junio cerró el acuerdo.

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El modelo Haas: experiencia por encima de los novatos

En Haas, Steiner construyó el equipo de F1 en torno a pilotos con experiencia en la zona media de la parrilla. Romain Grosjean arrancó con él en el debut de 2016 y Kevin Magnussen se hizo cargo del asiento durante la mayor parte de los años siguientes, con solo algún experimento puntual con novatos.

Según The Race, ese mismo instinto ha marcado la elección de Marini: Steiner está dispuesto a apostar por un piloto ascendido de Moto2 para el segundo asiento, pero no por dos novatos a la vez. The Race informa de que Marini ha superado en puntos a su compañero en el equipo oficial Honda, Joan Mir, por 86-29 en lo que va de temporada 2026, pese a haber superado a Mir en clasificación una sola vez en todo el año.

«Luca entiende cómo trabajar a este nivel del deporte, ya sea colaborando con los ingenieros, desarrollando la moto o empujando hacia delante en circunstancias complicadas», dijo Steiner.

850 cc y neumáticos Pirelli desde 2027

2027 supone la mayor revolución técnica a la que se ha enfrentado MotoGP en años. La cilindrada baja de 1000 cc a 850 cc, los depósitos de combustible se reducen a 20 litros, los dispositivos de altura quedan prohibidos y Michelin es sustituido como proveedor único de neumáticos por Pirelli.

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«2027 será un gran reinicio para MotoGP, así que contar con un piloto que pueda contribuir a nuestros progresos en esta nueva era será importante», dijo Steiner.

El segundo asiento de Tech3 para 2027 aún no se ha cubierto, y se espera que un ascendido de Moto2 complete la alineación.

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